Are you over 18 and want to see adult content?
More Annotations
![A complete backup of https://fwmuseum.org](https://www.archivebay.com/archive6/images/af350ddf-a921-4eca-bab6-fce9ff9c3dac.png)
A complete backup of https://fwmuseum.org
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://uconnruddcenter.org](https://www.archivebay.com/archive6/images/da01dfeb-fa63-49e0-aba6-110ccea56896.png)
A complete backup of https://uconnruddcenter.org
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://zlatibor.news](https://www.archivebay.com/archive6/images/5d36ec27-9913-441d-9d14-0b1ecb334376.png)
A complete backup of https://zlatibor.news
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://lang-parkeren-schiphol.nl](https://www.archivebay.com/archive6/images/5877e20c-56d8-40de-ba4c-9fe2cebfedb7.png)
A complete backup of https://lang-parkeren-schiphol.nl
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://asmadbidara.com](https://www.archivebay.com/archive6/images/d650b89b-a69e-4292-9263-9bb367a7e709.png)
A complete backup of https://asmadbidara.com
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://horizont.at](https://www.archivebay.com/archive6/images/53e7a21a-3d8e-4667-8780-e544ad6f907f.png)
A complete backup of https://horizont.at
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://csteachers.org](https://www.archivebay.com/archive6/images/596dec37-b37c-4de0-8762-12d68d54eade.png)
A complete backup of https://csteachers.org
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://accessable.co.uk](https://www.archivebay.com/archive6/images/1bac9e3a-a511-452e-a113-74a91702ba00.png)
A complete backup of https://accessable.co.uk
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://ph-ooe.at](https://www.archivebay.com/archive6/images/80e25c9e-4768-44e7-9063-be904713fb06.png)
A complete backup of https://ph-ooe.at
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://syzyedu.com](https://www.archivebay.com/archive6/images/f3cc8a83-2e09-476c-a135-fdc86ddbd5bf.png)
A complete backup of https://syzyedu.com
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://princetonchamber.org](https://www.archivebay.com/archive6/images/7446065d-580a-423c-bab9-38882a1047c3.png)
A complete backup of https://princetonchamber.org
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of https://thesoundingline.com](https://www.archivebay.com/archive6/images/b9fdd946-bfc9-4f5c-a102-9d4e450f6c0e.png)
A complete backup of https://thesoundingline.com
Are you over 18 and want to see adult content?
Favourite Annotations
![A complete backup of www.www.kinky.nl](https://www.archivebay.com/archive5/images/c5113e59-ba58-45c9-86d6-0317dfc23489.png)
A complete backup of www.www.kinky.nl
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of www.blackmonsterterror.com](https://www.archivebay.com/archive5/images/f7a3bca8-5758-4b95-939c-e865052b77f4.png)
A complete backup of www.blackmonsterterror.com
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of www.www.quartier-rouge.be](https://www.archivebay.com/archive5/images/7f5d80e8-8715-4ff7-804a-4544de847438.png)
A complete backup of www.www.quartier-rouge.be
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of celebfanforum.com](https://www.archivebay.com/archive5/images/00c5ac07-7401-449b-ae87-07300506d4ad.png)
A complete backup of celebfanforum.com
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of perfectgirls.net](https://www.archivebay.com/archive5/images/df3b9473-a292-4f7f-8d03-fa780c2263b3.png)
A complete backup of perfectgirls.net
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of www.kaufmich.com](https://www.archivebay.com/archive5/images/b5eb8fdf-a67a-4694-95e2-3baaf3f7b1e6.png)
A complete backup of www.kaufmich.com
Are you over 18 and want to see adult content?
![A complete backup of www.redlights.be](https://www.archivebay.com/archive5/images/056170d1-f9b7-4f3d-a49d-e665ae0d622d.png)
A complete backup of www.redlights.be
Are you over 18 and want to see adult content?
Text
vrchní
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE S pohodlnými nástupními dvířky a vyjímatelnou dětskou sedačkou (která se dá použít také jako prostor pro zavazadlo). Karoserie z ocelového plechu, emailovaná (barva dle přání), s vysouvací osou, lampou, pneumatikou a kulovými rychlo-přípojkami. Váha: použití pro 500 ccm a těžší motocykly. Cena: 295,- JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Před řidičem byl motorek elektrického stírače s otočným zapínáním a vprostřed nad palubní deskou přepínač ukazatelů směru. Technické údaje Jawa 700: Motor: dvoutaktní dvouválec s vratným vyplachováním Schnürle (licence DKW) Vrtání: Ø 76 mm. Zdvih: 76 mm. Obsah: 684 ccm (někde se udávalo 692 ccm) Kompresnístupeň
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE byly, slovy továrny, až na drobné odlišnosti týkající se karoserie, stejné s osobním vozem. Technické údaje Škoda 1102 Roadster-kabriolet: Motor: řadový čtyřválec OHV. Vrtání: Ø 68 mm. Zdvih: 75 mm. Obsah: 1 089 ccm. Kompresní stupeň: 1 : 6,3. Výkon: 32 koní (23,5 kW) při 4 600 ot./min. Blok válců: vcelku svrchní
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE S pohodlnými nástupními dvířky a vyjímatelnou dětskou sedačkou (která se dá použít také jako prostor pro zavazadlo). Karoserie z ocelového plechu, emailovaná (barva dle přání), s vysouvací osou, lampou, pneumatikou a kulovými rychlo-přípojkami. Váha: použití pro 500 ccm a těžší motocykly. Cena: 295,- JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Před řidičem byl motorek elektrického stírače s otočným zapínáním a vprostřed nad palubní deskou přepínač ukazatelů směru. Technické údaje Jawa 700: Motor: dvoutaktní dvouválec s vratným vyplachováním Schnürle (licence DKW) Vrtání: Ø 76 mm. Zdvih: 76 mm. Obsah: 684 ccm (někde se udávalo 692 ccm) Kompresnístupeň
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Na to, že vznikl v roce 1914, byla jeho konstrukce značně avantgardní. Blok již byl nejen odlitý vcelku pro všechny válce, co v té době nebyla zas tak velká samozřejmost, ale byl i vcelku s hlavou, do níž byly ventily vsazeny zvnějšku, spolu s domečky ventilových sedel a vše to běželo v olejové lázni, dokonale uzavřené hliníkovým víkem. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Škoda 1201 STW na náměstí v jihočeských Nových Hradech (1958). Technické údaje provedení STW: Motor: řadový čtyřválec OHV. Vrtání: Ø 72 mm. Zdvih: 75 mm. Obsah: 1 221 ccm. Kola vozů 1200 STW: hvězdicové ocelové disky s ráfkem 4,00 E x 16". Pneumatiky: 6,00 – 16. Huštění vpředu: 1,3 - 2,5 atp. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE A ještě jedna fotografie čtyřdvéřové verze vozu Opel Kadett, který se stal předlohou pro první sovětské vozy Moskvič. Snímek automobilu, registrovaného v německém Thüringen, je z Protektorátu, ze dvora Autodílny u Pártlů v ČeskýchBudějovicích.
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE byly, slovy továrny, až na drobné odlišnosti týkající se karoserie, stejné s osobním vozem. Technické údaje Škoda 1102 Roadster-kabriolet: Motor: řadový čtyřválec OHV. Vrtání: Ø 68 mm. Zdvih: 75 mm. Obsah: 1 089 ccm. Kompresní stupeň: 1 : 6,3. Výkon: 32 koní (23,5 kW) při 4 600 ot./min. Blok válců: vcelku svrchní
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Před řidičem byl motorek elektrického stírače s otočným zapínáním a vprostřed nad palubní deskou přepínač ukazatelů směru. Technické údaje Jawa 700: Motor: dvoutaktní dvouválec s vratným vyplachováním Schnürle (licence DKW) Vrtání: Ø 76 mm. Zdvih: 76 mm. Obsah: 684 ccm (někde se udávalo 692 ccm) Kompresnístupeň
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE S pohodlnými nástupními dvířky a vyjímatelnou dětskou sedačkou (která se dá použít také jako prostor pro zavazadlo). Karoserie z ocelového plechu, emailovaná (barva dle přání), s vysouvací osou, lampou, pneumatikou a kulovými rychlo-přípojkami. Váha: použití pro 500 ccm a těžší motocykly. Cena: 295,- JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE byly, slovy továrny, až na drobné odlišnosti týkající se karoserie, stejné s osobním vozem. Technické údaje Škoda 1102 Roadster-kabriolet: Motor: řadový čtyřválec OHV. Vrtání: Ø 68 mm. Zdvih: 75 mm. Obsah: 1 089 ccm. Kompresní stupeň: 1 : 6,3. Výkon: 32 koní (23,5 kW) při 4 600 ot./min. Blok válců: vcelku svrchní
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Před řidičem byl motorek elektrického stírače s otočným zapínáním a vprostřed nad palubní deskou přepínač ukazatelů směru. Technické údaje Jawa 700: Motor: dvoutaktní dvouválec s vratným vyplachováním Schnürle (licence DKW) Vrtání: Ø 76 mm. Zdvih: 76 mm. Obsah: 684 ccm (někde se udávalo 692 ccm) Kompresnístupeň
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE S pohodlnými nástupními dvířky a vyjímatelnou dětskou sedačkou (která se dá použít také jako prostor pro zavazadlo). Karoserie z ocelového plechu, emailovaná (barva dle přání), s vysouvací osou, lampou, pneumatikou a kulovými rychlo-přípojkami. Váha: použití pro 500 ccm a těžší motocykly. Cena: 295,- JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Tento česky psaný prospekt zahrnuje nabídku jednak čtyřválcových motocyklů Henderson, jednak vidlicových dvouválců Super X. Protože je zde uveden pod písmenem "S" a heslem "Super X", jsou zde zobrazeny pouze ty stránky, které se týkají motocyklů Super X. Druhou část prospektu, týkající se čtyřválcových motocyklů JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Prvním typem byl kabriolet (správněji polokabriolet) s vně montovaným kufrem a na něm upevněnou rezervou. Vůz byl veřejnosti představen na Pražském jarním autosalonu, který se konal ve dnech 8.-15.dubna 1934, dodávat zákazníkům jej továrna začala ale ažv srpnu.
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Na to, že vznikl v roce 1914, byla jeho konstrukce značně avantgardní. Blok již byl nejen odlitý vcelku pro všechny válce, co v té době nebyla zas tak velká samozřejmost, ale byl i vcelku s hlavou, do níž byly ventily vsazeny zvnějšku, spolu s domečky ventilových sedel a vše to běželo v olejové lázni, dokonale uzavřené hliníkovým víkem. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE A ještě jedna fotografie čtyřdvéřové verze vozu Opel Kadett, který se stal předlohou pro první sovětské vozy Moskvič. Snímek automobilu, registrovaného v německém Thüringen, je z Protektorátu, ze dvora Autodílny u Pártlů v ČeskýchBudějovicích.
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Škoda 1201 STW na náměstí v jihočeských Nových Hradech (1958). Technické údaje provedení STW: Motor: řadový čtyřválec OHV. Vrtání: Ø 72 mm. Zdvih: 75 mm. Obsah: 1 221 ccm. Kola vozů 1200 STW: hvězdicové ocelové disky s ráfkem 4,00 E x 16". Pneumatiky: 6,00 – 16. Huštění vpředu: 1,3 - 2,5 atp. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE BMW 319. Šestiválcový vůz vyšší střední třídy, vyráběný v letech 1934-1937. Výrobce: Bayerische Motoren- Werke A.G. München, Werk Eisenach. Osobní vůz na stejném podvozku, jako slabší BMW 315, ale osazený značně silnějším dvoulitrovým motorem o 45 koních, který dával vozu velmi dynamické vlastnosti a až JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939. Reklamy z časopisu Motor Revue v roce 1939: Reklamní fotografie s textem: "Nelly Gaierová, známá dobře všem návštěvníkům Velké Operety a divadla J.K. u Nováků představila se v neděli dne 3.září v Lázních Poděbradech naší motoristické veřejnosti. Elegantní kabriolet Praga Piccolo s JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Medaile "Automuzeum Praga Zbuzany". Medaile "Fahrzeugmuseum Suhl 2007". Medaile "II. pohár motorových dvoukolek, Kámen 2011". Medaile "Jihočeské motocyklové museum". Medaile "SLET AEROKLUBOVZVOLEN 1937".
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939. Reklamy z časopisu Motor Revue v roce 1939: Reklamní fotografie s textem: "Nelly Gaierová, známá dobře všem návštěvníkům Velké Operety a divadla J.K. u Nováků představila se v neděli dne 3.září v Lázních Poděbradech naší motoristické veřejnosti. Elegantní kabriolet Praga Piccolo s JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE BMW 319. Šestiválcový vůz vyšší střední třídy, vyráběný v letech 1934-1937. Výrobce: Bayerische Motoren- Werke A.G. München, Werk Eisenach. Osobní vůz na stejném podvozku, jako slabší BMW 315, ale osazený značně silnějším dvoulitrovým motorem o 45 koních, který dával vozu velmi dynamické vlastnosti a až JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J.S.RASMUSSEN, Zschopau (Erzgebirge) Německá továrna, vyrábějící od roku 1922 motocykly pod značkou DKW. Od roku 1928 se stala největším výrobcem motocyklů na světě. Její program tvořil širokou paletu dvoutaktních strojů, od malých jednoválcových motokol 100 ccm až po těžké dvouválce 600 ccm. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939 - Reklamní fotografie se zpěvákem Járou Pospíšilem: "Lidský život je střídání radosti, naděje a zklamání. Radost ze života skýtá umění, pěkná hudba , zpěv, avšak také automobil, který dovoluje poznati v krátké době mnoho zajímavých míst, užití více přírody a více krásy. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Rozměry ložné plochy: 3.725 x 2.200 mm. Výška ložné plochy nad vozovkou: 1.220 mm (bez nákladu) Výška bočnic: 500 mm. Vnější průměr otáčení: 12,5 m. Váha pohotovostní: 3.280 kg. Užitečné zatížení: 3.150 kg. Maximální rychlost plně zatíženého vozu na rovině: 60 km/hod. Trvalá rychlost: 50 km/hod. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Závod: Kopřivnice na Moravě, Československo. Na koncepci vozu Tatra 57 se podíleli ředitel Hans Ledwinka a mladý konstruktér ing. Erich Überlacker. Šlo o vůz, spadající do kategorie jednoho litru. V první verzi měl motor vrtání Ø 65 mm a zdvih 75 mm, takže jeho obsah byl 994 ccm a JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Spotřeba: 2,5 l / 100 km. Max. rychlost: 80 km/hod. (85 km/hod.) Tento motocykl ČZ 150 C, vyrobený v roce 1951, je exponátem Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích. Tandemové sedlo spolu se stupačkami pro spolujezdce nebylo standardní výbavou. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE BMW 319. Šestiválcový vůz vyšší střední třídy, vyráběný v letech 1934-1937. Výrobce: Bayerische Motoren- Werke A.G. München, Werk Eisenach. Osobní vůz na stejném podvozku, jako slabší BMW 315, ale osazený značně silnějším dvoulitrovým motorem o 45 koních, který dával vozu velmi dynamické vlastnosti a až JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939. Reklamy z časopisu Motor Revue v roce 1939: Reklamní fotografie s textem: "Nelly Gaierová, známá dobře všem návštěvníkům Velké Operety a divadla J.K. u Nováků představila se v neděli dne 3.září v Lázních Poděbradech naší motoristické veřejnosti. Elegantní kabriolet Praga Piccolo s JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE BMW 319. Šestiválcový vůz vyšší střední třídy, vyráběný v letech 1934-1937. Výrobce: Bayerische Motoren- Werke A.G. München, Werk Eisenach. Osobní vůz na stejném podvozku, jako slabší BMW 315, ale osazený značně silnějším dvoulitrovým motorem o 45 koních, který dával vozu velmi dynamické vlastnosti a až JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Max. rychlost: 62 km/hod. Hlavní nádrž: 80 litrů (po pravé straně rámu) Rezervní nádrž: 10 litrů (na příčné stěně za motorem) Spotřeba nafty na 100 km: 17 litrů. Spotřeba oleje na 100 km: 0,5 litru. Čtyřválcový řadový motor Škoda 254 D. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939. Reklamy z časopisu Motor Revue v roce 1939: Reklamní fotografie s textem: "Nelly Gaierová, známá dobře všem návštěvníkům Velké Operety a divadla J.K. u Nováků představila se v neděli dne 3.září v Lázních Poděbradech naší motoristické veřejnosti. Elegantní kabriolet Praga Piccolo s JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE BMW 319. Šestiválcový vůz vyšší střední třídy, vyráběný v letech 1934-1937. Výrobce: Bayerische Motoren- Werke A.G. München, Werk Eisenach. Osobní vůz na stejném podvozku, jako slabší BMW 315, ale osazený značně silnějším dvoulitrovým motorem o 45 koních, který dával vozu velmi dynamické vlastnosti a až JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J.S.RASMUSSEN, Zschopau (Erzgebirge) Německá továrna, vyrábějící od roku 1922 motocykly pod značkou DKW. Od roku 1928 se stala největším výrobcem motocyklů na světě. Její program tvořil širokou paletu dvoutaktních strojů, od malých jednoválcových motokol 100 ccm až po těžké dvouválce 600 ccm. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE 1939 - Reklamní fotografie se zpěvákem Járou Pospíšilem: "Lidský život je střídání radosti, naděje a zklamání. Radost ze života skýtá umění, pěkná hudba , zpěv, avšak také automobil, který dovoluje poznati v krátké době mnoho zajímavých míst, užití více přírody a více krásy. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Rozměry ložné plochy: 3.725 x 2.200 mm. Výška ložné plochy nad vozovkou: 1.220 mm (bez nákladu) Výška bočnic: 500 mm. Vnější průměr otáčení: 12,5 m. Váha pohotovostní: 3.280 kg. Užitečné zatížení: 3.150 kg. Maximální rychlost plně zatíženého vozu na rovině: 60 km/hod. Trvalá rychlost: 50 km/hod. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Závod: Kopřivnice na Moravě, Československo. Na koncepci vozu Tatra 57 se podíleli ředitel Hans Ledwinka a mladý konstruktér ing. Erich Überlacker. Šlo o vůz, spadající do kategorie jednoho litru. V první verzi měl motor vrtání Ø 65 mm a zdvih 75 mm, takže jeho obsah byl 994 ccm a JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Spotřeba: 2,5 l / 100 km. Max. rychlost: 80 km/hod. (85 km/hod.) Tento motocykl ČZ 150 C, vyrobený v roce 1951, je exponátem Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích. Tandemové sedlo spolu se stupačkami pro spolujezdce nebylo standardní výbavou. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE FICHTEL & SACHS - motorová kola 98 ccm. Firmu Fichtel & Sachs, Schweinfurt, založili Ernst Sachs a Karl Fichtel v roce 1895. Výrobní náplní byla nejdříve přesná kuličková ložiska, následně pak náby s konusovými ložisky pro jízdní kola, nejvíce se ale firma proslavila svou legendární zadní protišlapací brzdou "Torpedo". JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J.S.RASMUSSEN, Zschopau (Erzgebirge) Německá továrna, vyrábějící od roku 1922 motocykly pod značkou DKW. Od roku 1928 se stala největším výrobcem motocyklů na světě. Její program tvořil širokou paletu dvoutaktních strojů, od malých jednoválcových motokol 100 ccm až po těžké dvouválce 600 ccm. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE PLÁNEK Special - závodní motocykl z roku 1955. Závodní motocykl se dvěma spojenými motory ČZ 125 strakonického jezdce Jiřího Plánka. Inspirací pro tento motocykl byl závodní stroj "Petrák speciál", postavený v roce 1949 pro českobudějovického jezdce Zdeňka Petráka. celý článek. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE FICHTEL & SACHS - motorová kola 98 ccm. Firmu Fichtel & Sachs, Schweinfurt, založili Ernst Sachs a Karl Fichtel v roce 1895. Výrobní náplní byla nejdříve přesná kuličková ložiska, následně pak náby s konusovými ložisky pro jízdní kola, nejvíce se ale firma proslavila svou legendární zadní protišlapací brzdou "Torpedo". JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE TŮMA ŽIŽKOV - sidecary. Tradiční pražský výrobce motocyklových sidecarů. Josef Tůma, Praha XI - Žižkov, Poděbradova 103. Počátky výroby sidecarů Tůma spadají údajně až do roku 1932, kdy Josef Tůma začal vyrábět kvalitní levo- i pravostranné sidecary převážně podle zahraničních vzorů. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J.S.RASMUSSEN, Zschopau (Erzgebirge) Německá továrna, vyrábějící od roku 1922 motocykly pod značkou DKW. Od roku 1928 se stala největším výrobcem motocyklů na světě. Její program tvořil širokou paletu dvoutaktních strojů, od malých jednoválcových motokol 100 ccm až po těžké dvouválce 600 ccm. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pohotovostní vůz Škoda 1101 P, známý spíš jako "bojový Tudor", byl čtyřmístný otevřený automobil určený pro použití v armádě a bezpečnostních složkách poválečné Československé republiky. V podstatě šlo o standardní chassis vozu Škoda 1101 spohonem
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Objem nádrže: 45 litrů (v motorovém prostoru) Rezerva benzínu: na 20-30 km jízdy. Jeden z prvních vyrobených vozů Aero 30, patřící českobudějovickému zástupci firmy Aero, panu Pártlovi, na výletě do Bruselu v létě roku 1935. Z cesty se dochovala řada fotografií, tahle je JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Dvouapůltunový nákladní vůz s benzínovým motorem, vyráběný v období 1939 - 1947. Výrobce: ASAP Mladá Boleslav. Když škodovka přišla v roce 1935 s dvouapůltunovým dieselovým náklaďákem Škoda 254 D, bylo to na svou dobu značně revoluční řešení. Použití naftového motoru v této kategorii bylo nezvyklé a tak,ač
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE FICHTEL & SACHS - motorová kola 98 ccm. Firmu Fichtel & Sachs, Schweinfurt, založili Ernst Sachs a Karl Fichtel v roce 1895. Výrobní náplní byla nejdříve přesná kuličková ložiska, následně pak náby s konusovými ložisky pro jízdní kola, nejvíce se ale firma proslavila svou legendární zadní protišlapací brzdou "Torpedo". JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Medaile "Automuzeum Praga Zbuzany". Medaile "Fahrzeugmuseum Suhl 2007". Medaile "II. pohár motorových dvoukolek, Kámen 2011". Medaile "Jihočeské motocyklové museum". Medaile "SLET AEROKLUBOVZVOLEN 1937".
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE AVON - SACHS motorové kolo 1938. Motorové kolo prodejní značky AVON, osazené německým motorem Fichtel & Sachs 98 ccm. Toto motorové kolo nabízel ve svém prodejním katalogu pro rok 1938 renomovaný pražský prodejce bicyklů a sportovních potřeb. Augustin Vondřich, Praha JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE ČZ 125 A. Česká zbrojovka, n.p., Strakonice. představila v roce 1946 sloganem. "Motocykl ČZ 125 - stroj, na který jste se těšili!" svůj historicky první motocykl čtvrtlitrové obsahové třídy. Jeho motor byl odvozen od předválečného motoru ČZ 100 (model "Holanďan" bez pedálů), který se montoval do motorových kol. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Tento česky psaný prospekt zahrnuje nabídku jednak čtyřválcových motocyklů Henderson, jednak vidlicových dvouválců Super X. Protože je zde uveden pod písmenem "S" a heslem "Super X", jsou zde zobrazeny pouze ty stránky, které se týkají motocyklů Super X. Druhou část prospektu, týkající se čtyřválcových motocyklů JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Startovací nádržka byla umístěna pod kapotou, na stěně motorového prostoru a přepínala se speciálním kohoutem. Druhou úpravou vozidel pro armádu byla clona pod karburátorem, montovaná u nových vozidel. Byla to plechová planžeta, ve které byly pouzečtyři
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Pražský autosalon 1924. Letošní exposice "Pragy" překvapila jak počtem vystavovaných vozidel, tak i novými lidovými typy, jež továrna připravila ve vší tichosti se známou "českomoravskou" pečlivostí a důkladností. Uvážíme-li, že na dřívějších salonech stand "Pragy" JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Na to, že vznikl v roce 1914, byla jeho konstrukce značně avantgardní. Blok již byl nejen odlitý vcelku pro všechny válce, co v té době nebyla zas tak velká samozřejmost, ale byl i vcelku s hlavou, do níž byly ventily vsazeny zvnějšku, spolu s domečky ventilových sedel a vše to běželo v olejové lázni, dokonale uzavřené hliníkovým víkem. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUMTRANSLATE THIS PAGE Nový motor Jawa 500 OHC se okamžitě stal světovou senzací. Paralelní dvouválec s královským hřídelem, to byla lahůdka pro každého vyznavače sportovně laděných čtyřtaktů - navíc v podvozku, který, až na pár nepodstatných detailů, svou koncepcí navazoval na legendárního "péráka"! JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Motor pocházel z vlajkové lodi firmy, z luxusního osobního vozu Škoda Superb OHV, a pro použití v náklaďáku byl specificky upraven. Například mírným snížením komprese, čímž o cca 5 koní klesl jeho výkon, kromě toho dostal jednodušší olejovou vanu, lisovanou z plechu, místo lité žebrované vany z hliníku a samozřejmostí bylo i použití odlišného karburátoru JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Motor pocházel z vlajkové lodi firmy, z luxusního osobního vozu Škoda Superb OHV, a pro použití v náklaďáku byl specificky upraven. Například mírným snížením komprese, čímž o cca 5 koní klesl jeho výkon, kromě toho dostal jednodušší olejovou vanu, lisovanou z plechu, místo lité žebrované vany z hliníku a samozřejmostí bylo i použití odlišného karburátoru JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM FARGO Trucks padesátých let Fargo byla značka, kterou pro své užitkové vozy používal koncern Chrysler. Nejprve jí označoval lehké jednotunové farmářské náklaďáčky z vlastní produkce, které se, tehdy ještě na dřevěných loukoťových kolech, u nás objevily již kolem roku 1928. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM AERO - MINOR, závodní verze V roce 1949 byly v Motorletu n.p. Jinonice postaveny dva závodní speciály na bázi osobního vozu Aero-Minor. Páteřový podvozek byl zkrácen, hnací agregáty byly upraveny pro vyšší výkon a vozy dostaly hliníkovou doutníkovoukaroserii.
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Malá Solnice Piaristické náměstí České Budějovice Otevírací doba: od 1.dubna do 31.října denně 10:00-18:00 tel. 723 247 104 JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Na to, že vznikl v roce 1914, byla jeho konstrukce značně avantgardní. Blok již byl nejen odlitý vcelku pro všechny válce, co v té době nebyla zas tak velká samozřejmost, ale byl i vcelku s hlavou, do níž byly ventily vsazeny zvnějšku, spolu s domečky ventilových sedel a vše to běželo v olejové lázni, dokonale uzavřené hliníkovým víkem. JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVE MUSEUM Nový motor Jawa 500 OHC se okamžitě stal světovou senzací. Paralelní dvouválec s královským hřídelem, to byla lahůdka pro každého vyznavače sportovně laděných čtyřtaktů - navíc v podvozku, který, až na pár nepodstatných detailů, svou koncepcí navazoval na legendárního "péráka"! JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČESKÉ BUDĚJOVICE
Malá Solnice
Piaristické náměstíČeské Budějovice
Otevírací doba:
od 1.dubna do 31.říjnadenně 10:00-18:00
tel. 723 247 104
exponáty
archiv kresbycestopisy
publikace
dílna
tisk
vyhledávání:
PETR HOŠŤÁLEK
Motoristický publicista,historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích. Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde (hostalek@tiscali.cz). Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasuautorů stránek !
ČASTO NAVŠTĚVOVANÉ:ZETOR 15 - traktor
PM 50 - Motorová plečka OPP Jarošov PRAGA - nákladní typ RN 1938-1953 OGAR 350 (Jawa) - 1948 JAWA 500 OHC model 02 - 1957 POSLEDNÍ AKTUALIZACE:4.3.2020
J - JAWA 350 OHV - model 19392.3.2020
Nepálem na Enfieldech - Motocyklová expedice "na zkoušku" - aneb Nepálem na Enfieldech27.2.2020
Š - ŠKODA 1102 osobní vozy přehled všech článků JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM najdete v Českých Budějovicích na Piaristickém náměstí v objektu Malé solnice (viz foto). Přístup z náměstí Přemysla Otakara II. a z nejbližšího (placeného) parkoviště je na následující mapce (kliknutím otevřete větší). Kudy do musea podle serveru mapy.cz: GPS Loc: 48°58'34.015"N, 14°28'18.764"E Museum je se svojí bezmála stovkou vystavovaných motocyklů jednou z největších veřejnosti přístupných sbírek jednostopých vozidel v republice. Nabízí tak jedinečnou možnost seznámit děti i sebe s technickou minulostí naší země, která byla vždy v tomto směru jednou z nejvyspělejších. Kromě motocyklů najdete v Jihočeském Motocyklovém Museu i ukázky historických jízdních kol, dětských vozítek, modelů letadel a zajímavých starých mechanických hraček. Kromě toho se po předchozí domluvě můžete těšit i z "životních" příběhů jednotlivých exponátů, kterých má kustod Petr Hošťálek nepřebernou zásobu. TĚŠÍME SE NA VÁS !Details
Copyright © 2024 ArchiveBay.com. All rights reserved. Terms of Use | Privacy Policy | DMCA | 2021 | Feedback | Advertising | RSS 2.0