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ABOUT US | UNFALLFORSCHUNG DER VERSICHERER About us. Sitz der UDV in der Berliner Wilhelmstraße. The UDV (German Insurers Accident Research) is part of the German Insurance Association (GDV). Few other organizations commission as much university and non-university research on road safety. Formed in 2004 following a merger of the Munich-based Institute for Vehicle Safety(Institut für
KREUZUNGEN NACH NIEDERLÄNDISCHEM VORBILD …TRANSLATE THIS PAGE Rund zwei Drittel aller polizeilich registrierten Radverkehrsunfälle innerorts mit Personenschaden und mehreren Beteiligten ereignen sich an Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten; etwa jeder fünfte Unfall davon beim Abbiegen nach rechts.UNFALLTYPEN-KATALOG
Unfalltypen-Katalog Leitfaden zur Bestimmung des Unfalltyps Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
UDV.DE / UKO 19 / VERKEHRSTECHNISCHE AUSWIRKUNGEN DER Impressum Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Unfallforschung der Versicherer Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin EVALUATION VON MASSNAHMENPROGRAMMEN …TRANSLATE THIS PAGE Gespräche mit den Straßenbauverwaltungen und die Evaluation von Maßnahmen von 13 Bundesländern gegen Baumunfälle haben gezeigt, dass die Folgen der Unfälle mit einem Aufprall auf einen Baum im Seitenraum immer noch hoch sind und die Bundesländer unterschiedlich stark von diesem Sicherheitsproblem betroffen sind. BLAUE WILDWARNREFLEKTOREN UNWIRKSAM Zur Vermeidung von Wildunfällen werden seit einigen Jahren vermehrt blaue Wildwarnreflektoren am Fahrbahnrand angebracht. Eine neue umfangreiche Studie, die im Zeitraum 2013 - 2018 durchgeführt wurde, zeigt jetzt jedoch, dass auch diese Reflektoren nicht dazu geeignet sind das Verhalten der Wildtiere oder das Wildunfallgeschehen signifikant zu beeinflussen. GANZHEITLICHE VERKEHRSERZIEHUNG FÜR KINDER UND JUGENDLICHE Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin Telefon 030 / 20 20 - 50 00, Fax 030 / 20 20 - 60 00 ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller VERKEHRSKLIMA IN DEUTSCHLAND 2020 Verkehrsklima in Deutschland 2020. 29.09.2020. Zum wiederholten Mal führte die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Zusammenarbeit mit dem Befragungsinstitut Omnitrend GmbH die repräsentative Befragung „Verkehrsklima in Deutschland“ durch. Neben den regelmäßigen Fragen zum Sicherheitsempfinden im Straßenverkehr unddem
ABOUT US | UNFALLFORSCHUNG DER VERSICHERER About us. Sitz der UDV in der Berliner Wilhelmstraße. The UDV (German Insurers Accident Research) is part of the German Insurance Association (GDV). Few other organizations commission as much university and non-university research on road safety. Formed in 2004 following a merger of the Munich-based Institute for Vehicle Safety(Institut für
KREUZUNGEN NACH NIEDERLÄNDISCHEM VORBILD …TRANSLATE THIS PAGE Rund zwei Drittel aller polizeilich registrierten Radverkehrsunfälle innerorts mit Personenschaden und mehreren Beteiligten ereignen sich an Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten; etwa jeder fünfte Unfall davon beim Abbiegen nach rechts.UNFALLTYPEN-KATALOG
Unfalltypen-Katalog Leitfaden zur Bestimmung des Unfalltyps Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
UDV.DE / UKO 19 / VERKEHRSTECHNISCHE AUSWIRKUNGEN DER Impressum Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Unfallforschung der Versicherer Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin EVALUATION VON MASSNAHMENPROGRAMMEN …TRANSLATE THIS PAGE Gespräche mit den Straßenbauverwaltungen und die Evaluation von Maßnahmen von 13 Bundesländern gegen Baumunfälle haben gezeigt, dass die Folgen der Unfälle mit einem Aufprall auf einen Baum im Seitenraum immer noch hoch sind und die Bundesländer unterschiedlich stark von diesem Sicherheitsproblem betroffen sind. BLAUE WILDWARNREFLEKTOREN UNWIRKSAM Zur Vermeidung von Wildunfällen werden seit einigen Jahren vermehrt blaue Wildwarnreflektoren am Fahrbahnrand angebracht. Eine neue umfangreiche Studie, die im Zeitraum 2013 - 2018 durchgeführt wurde, zeigt jetzt jedoch, dass auch diese Reflektoren nicht dazu geeignet sind das Verhalten der Wildtiere oder das Wildunfallgeschehen signifikant zu beeinflussen. GANZHEITLICHE VERKEHRSERZIEHUNG FÜR KINDER UND JUGENDLICHE Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin Telefon 030 / 20 20 - 50 00, Fax 030 / 20 20 - 60 00 ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller UNFALLFORSCHUNG DER VERSICHERER In einer Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) wurde überprüft, ob Radfahrende in Dänemark oder den Niederlanden sicherer sind als in Deutschland und woran das liegt. In allen drei Ländern sind Kreuzungen das Hauptproblem. Eine pauschale Vergleichbarkeit ist aber schwierig. Mehr lesen. ROAD SAFETY IN TRAFFIC-CALMING ZONES The new UDV-Study brings the 40 years old knowledge up to date. The following rules apply in traffic-calming zones: 1. Drivers must drive at walking pace. 2. Drivers must not either endanger or hinder pedestrians. If necessary, they have to wait. 3. Pedestrians must not hinder traffic unnecessarily.UNFALLKOMMISSION
Unfallkommission. Die Arbeit der Unfallkommissionen ist ein wesentlicher Bestandteil der Gesamtkonzeption zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Deutschland. Bund, Länder, Kreise und Gemeinden tragen Verantwortung für die Sicherheit im Straßenverkehr in ihrem Zuständigkeitsbereich. Die Bekämpfung der Verkehrsunfälle im Rahmender
PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
DIE RADFAHRERKOLLISION MIT DER PKW-TÜR Die Radfahrerkollision mit der Pkw-Tür. Unfälle, bei denen Radfahrer in eine sich öffnende Autotür fahren, passieren vergleichsweise selten, sind aber häufig sehr schwer. Das hat eine Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) auf Basis der eigenen Unfalldatenbank (UDB) ergeben. Der zugrundeliegende Datenpool enthält416 Pkw
UNFALLFORSCHUNG KOMPAKT R. 104 VERGLEICH DER Impressum. Herausgeber . Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. Wilhelmstraße 43 / 43 G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin GESCHWINDIGKEITSANZEIGEN: DIALOG-DISPLAY WIRKT …TRANSLATE THIS PAGE 27.07.2010. Dialog-Displays wirken besser als Geschwindingkeitsanzeigen. Autofahrer halten sich in der Stadt eher an eine Begrenzung der Geschwindigkeit, wenn ein sogenanntes Dialog-Display sie mit einem freundlichen „Danke“ belohnt oder einem dezenten „Langsam“ ermahnt. Digitale Anzeigen der Geschwindigkeit reduzieren das gefahreneSCHULWEGSICHERUNG
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Schulwegsicherung Informationen für Eltern Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller „BLITZER“ NUR AN UNFALLSCHWERPUNKTEN? Boden gutmachen will. Zu dieser Strategie gehört auch der sogenannte „Blitzer-Atlas“, der für die Städte Berlin und München Radar-Standorte und Unfallschwerpunkte miteinander vergleicht. Das ist natürlich methodischer Unfug: Der Erfassungszeitraum war viel zu kurz. Es ist also gar nicht gesagt, dass in einem längeren Zeitraumnicht
VERKEHRSKLIMA IN DEUTSCHLAND 2020 Verkehrsklima in Deutschland 2020. 29.09.2020. Zum wiederholten Mal führte die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Zusammenarbeit mit dem Befragungsinstitut Omnitrend GmbH die repräsentative Befragung „Verkehrsklima in Deutschland“ durch. Neben den regelmäßigen Fragen zum Sicherheitsempfinden im Straßenverkehr unddem
UNFALLTYPEN-KATALOG
Unfalltypen-Katalog Leitfaden zur Bestimmung des Unfalltyps Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin KREUZUNGEN NACH NIEDERLÄNDISCHEM VORBILD …TRANSLATE THIS PAGE Rund zwei Drittel aller polizeilich registrierten Radverkehrsunfälle innerorts mit Personenschaden und mehreren Beteiligten ereignen sich an Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten; etwa jeder fünfte Unfall davon beim Abbiegen nach rechts. BLAUE WILDWARNREFLEKTOREN UNWIRKSAM Zur Vermeidung von Wildunfällen werden seit einigen Jahren vermehrt blaue Wildwarnreflektoren am Fahrbahnrand angebracht. Eine neue umfangreiche Studie, die im Zeitraum 2013 - 2018 durchgeführt wurde, zeigt jetzt jedoch, dass auch diese Reflektoren nicht dazu geeignet sind das Verhalten der Wildtiere oder das Wildunfallgeschehen signifikant zu beeinflussen. PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
UDV.DE / UKO 19 / VERKEHRSTECHNISCHE AUSWIRKUNGEN DER Impressum Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Unfallforschung der Versicherer Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin EVALUATION VON MASSNAHMENPROGRAMMEN …TRANSLATE THIS PAGE Gespräche mit den Straßenbauverwaltungen und die Evaluation von Maßnahmen von 13 Bundesländern gegen Baumunfälle haben gezeigt, dass die Folgen der Unfälle mit einem Aufprall auf einen Baum im Seitenraum immer noch hoch sind und die Bundesländer unterschiedlich stark von diesem Sicherheitsproblem betroffen sind.SCHULWEGSICHERUNG
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Schulwegsicherung Informationen für Eltern Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. INNERÖRTLICHE UNFÄLLE MIT FUSSGÄNGERN UND RADFAHRERN Unfallforschung kompakt Innerörtliche Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller VERKEHRSKLIMA IN DEUTSCHLAND 2020 Verkehrsklima in Deutschland 2020. 29.09.2020. Zum wiederholten Mal führte die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Zusammenarbeit mit dem Befragungsinstitut Omnitrend GmbH die repräsentative Befragung „Verkehrsklima in Deutschland“ durch. Neben den regelmäßigen Fragen zum Sicherheitsempfinden im Straßenverkehr unddem
UNFALLTYPEN-KATALOG
Unfalltypen-Katalog Leitfaden zur Bestimmung des Unfalltyps Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin KREUZUNGEN NACH NIEDERLÄNDISCHEM VORBILD …TRANSLATE THIS PAGE Rund zwei Drittel aller polizeilich registrierten Radverkehrsunfälle innerorts mit Personenschaden und mehreren Beteiligten ereignen sich an Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten; etwa jeder fünfte Unfall davon beim Abbiegen nach rechts. BLAUE WILDWARNREFLEKTOREN UNWIRKSAM Zur Vermeidung von Wildunfällen werden seit einigen Jahren vermehrt blaue Wildwarnreflektoren am Fahrbahnrand angebracht. Eine neue umfangreiche Studie, die im Zeitraum 2013 - 2018 durchgeführt wurde, zeigt jetzt jedoch, dass auch diese Reflektoren nicht dazu geeignet sind das Verhalten der Wildtiere oder das Wildunfallgeschehen signifikant zu beeinflussen. PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
UDV.DE / UKO 19 / VERKEHRSTECHNISCHE AUSWIRKUNGEN DER Impressum Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Unfallforschung der Versicherer Wilhelmstraße 43 / 43G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin EVALUATION VON MASSNAHMENPROGRAMMEN …TRANSLATE THIS PAGE Gespräche mit den Straßenbauverwaltungen und die Evaluation von Maßnahmen von 13 Bundesländern gegen Baumunfälle haben gezeigt, dass die Folgen der Unfälle mit einem Aufprall auf einen Baum im Seitenraum immer noch hoch sind und die Bundesländer unterschiedlich stark von diesem Sicherheitsproblem betroffen sind.SCHULWEGSICHERUNG
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Schulwegsicherung Informationen für Eltern Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. INNERÖRTLICHE UNFÄLLE MIT FUSSGÄNGERN UND RADFAHRERN Unfallforschung kompakt Innerörtliche Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Wilhelmstraße 43/43G, 10117 Berlin ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller UNFALLFORSCHUNG DER VERSICHERER In einer Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) wurde überprüft, ob Radfahrende in Dänemark oder den Niederlanden sicherer sind als in Deutschland und woran das liegt. In allen drei Ländern sind Kreuzungen das Hauptproblem. Eine pauschale Vergleichbarkeit ist aber schwierig. Mehr lesen. MEDIEN | UNFALLFORSCHUNG DER VERSICHERERTRANSLATE THIS PAGE Verkehrsklima 2020 – Corona hat kaum Einfluss auf grundsätzliche Einstellungen. 09/29/2020 - Zum wiederholten Mal führte die UDV die repräsentative Befragung „Verkehrsklima in Deutschland“ durch. ROAD SAFETY IN TRAFFIC-CALMING ZONES The new UDV-Study brings the 40 years old knowledge up to date. The following rules apply in traffic-calming zones: 1. Drivers must drive at walking pace. 2. Drivers must not either endanger or hinder pedestrians. If necessary, they have to wait. 3. Pedestrians must not hinder traffic unnecessarily.UNFALLKOMMISSION
Unfallkommission. Die Arbeit der Unfallkommissionen ist ein wesentlicher Bestandteil der Gesamtkonzeption zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Deutschland. Bund, Länder, Kreise und Gemeinden tragen Verantwortung für die Sicherheit im Straßenverkehr in ihrem Zuständigkeitsbereich. Die Bekämpfung der Verkehrsunfälle im Rahmender
PARKASSISTENTEN UND EINPARKHILFEN Parkassistenten bzw. Einparkhilfen sollen sowohl zur Erhöhung der aktiven Sicherheit beitragen als auch den Komfort beim Ein- und Ausparken verbessern. Sie sollen den Fahrer unterstützen, indem sie seine Wahrnehmung erweitern oder Teile des Parkvorgangs übernehmen. Dabei reicht das Angebot an Parkhilfen von rein informierendenSystemen
DIE RADFAHRERKOLLISION MIT DER PKW-TÜR Die Radfahrerkollision mit der Pkw-Tür. Unfälle, bei denen Radfahrer in eine sich öffnende Autotür fahren, passieren vergleichsweise selten, sind aber häufig sehr schwer. Das hat eine Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) auf Basis der eigenen Unfalldatenbank (UDB) ergeben. Der zugrundeliegende Datenpool enthält416 Pkw
UNFALLFORSCHUNG KOMPAKT R. 104 VERGLEICH DER Impressum. Herausgeber . Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. Wilhelmstraße 43 / 43 G, 10117 Berlin Postfach 08 02 64, 10002 Berlin GESCHWINDIGKEITSANZEIGEN: DIALOG-DISPLAY WIRKT …TRANSLATE THIS PAGE 27.07.2010. Dialog-Displays wirken besser als Geschwindingkeitsanzeigen. Autofahrer halten sich in der Stadt eher an eine Begrenzung der Geschwindigkeit, wenn ein sogenanntes Dialog-Display sie mit einem freundlichen „Danke“ belohnt oder einem dezenten „Langsam“ ermahnt. Digitale Anzeigen der Geschwindigkeit reduzieren das gefahreneSCHULWEGSICHERUNG
Auf einen Blick 4 Auf einen Blick Warum Schulwegsicherung Kinder sind im Straßenverkehr besonderen Gefährdungen ausgesetzt. Es gibt abereine
ÜBERSICHT ZU ISOFIX; STAND SEPTEMBER 2008 (OHNE ANSPRUCH Übersicht zu ISOFIX; Stand September 2008 (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) Beifahrer-Airbag TopTether Halterung (TT) Einschränkungen/ Bemerkungen Hersteller Skip to main content LOGIN für registrierte Nutzer* Contact
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SICHER IM STRASSENVERKEHR - DAS UDV-BLOGThema: Road User
DEVELOPMENT OF SPEED PERCEPTION IN CHILDREN Children often have accidents in road traffic when they cross a road on foot and do not pay attention to approaching vehicles. A study by the UDV has therefore investigated how children perceive speeds and how they behave when crossing the road.Read more.
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Thema: Road User
TRAFFIC CLIMATE IN GERMANY 2020 Once again, the Insurers Accident Research (UDV) conducted the representative survey "Traffic Climate in Germany".Read more.
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Thema: Road
ACCIDENT RISK OF PARKING FOR PEDESTRIANS AND CYCLISTS Almost one in five accidents in built-up areas involving pedestrians or cyclists and injury is thus connected to parking. The biggest problems were dooring accidents and accidents where parked vehicles obstructed the view. In a research project, recommendations were developed on how to avoid these accidents.Read more.
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Thema: Vehicles
USE FO CHILD RESTRAINT SYSTEMS The protection offered by child seats has improved constantly since they became mandatory in 1993. Although a wide range of different models are available, it can reasonably be said that even the simplest and cheapest seats offer adequate protection in theory. The main problem in connection with child seats is misuse.Read more.
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Thema: Road User
FEEDBACK INTERVENTION FOR SENIOR DRIVERS In einer Studie der UDV wurde eine Rückmeldefahrt für Senioren entwickelt und wissenschaftlich evaluiert. Sie besteht aus einer einmaligen begleiteten Fahrt im Realverkehr mit anschließender qualifizierter Rückmeldung durch einen Experten basierend auf der Nutzung eines standardisierten Beobachtungs- und Bewertungstools fürSenioren.
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