RIÔNIBUSANTIGO

O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SUBURBANATRANSLATE THIS PAGE Em ‘A Noite’, 04/05/1939, pág. 3, é publicada a notícia de um incêndio ocorrido na garagem “Bianchi”, de propriedade de Mário Bianchi, situada à Estrada da Taquara, nº 60, Jacarepaguá, onde foram atingidos nove ônibus da Viação Suburbana, das linhas Madureira x Méier (S-1) e RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO GLÓRIATRANSLATE THIS PAGE Em 26 de abril de 1928, compareceu a firma Joaquim, Irmão & Cia. Ltda., junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do antigo Distrito Federal, para transferir para a Viação Glória Ltda., o termo de obrigação para continuação da operação de linha de ônibus automóveis, existente desde 25 de junho de 1927. Não

conseguimos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO CARIOCATRANSLATE THIS PAGE Em 1941, um anúncio indicativo do local de venda de passagens das empresas, e também um ônibus da frota, já na linha 111. (Anúncio publicado em 'A Noite' - fevereiro/1941) Ônibus 111 - Viação Carioca - 1941. E finalmente, em 1941, é oficialmente inaugurada a linha entre a Muda x Usina – Alto da Boa Vista, conforme nos mostra

a

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO ELITETRANSLATE THIS PAGE Viação Elite. Antes mesmo do Termo de Obrigação ter sido assinado, temos um recorte informando da apresentação dos ônibus e inauguração da linha, na época 10 , Central x Balneário da Urca, operada pela Viação Elite. Sua fundação foi em 20 de julho de 1933, tendo a garagem na Tv. das Partilhas, s/n (Centro, atual Costa

Ferreira).

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SANTA CRUZ Através das publicações ‘Guerra de Posições na Metrópole’, PDF – Noronha Santos e site MILBUS, tomamos conhecimento que a Viação Santa Cruz teve o seu primeiro termo de obrigação assinado a 7 de março de 1929, para operar a linha Santa Cruz x Sepetiba. Sua garagem localizava-se à Av. D. Pedro I, nº 24, tel. 75 – Santa

Cruz.

RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: Auto Viação Popular. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além

de

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO RELÂMPAGOTRANSLATE THIS PAGE Viação Relâmpago. A Relâmpago tem uma característica diferente das outras empresas, somente parcialmente similar à Estrela do Norte, pois ela começou como uma empresa de carga “porta a porta”, entre Rio de Janeiro e São Paulo, com o nome de Empresa de Transportes Relâmpago, e razão social Abreu Teixeira & Cia. Ltda. (A Noite, 19 RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO NACIONAL S.A.TRANSLATE THIS PAGE Com a nomenclatura oficial da empresa, Auto Viação Nacional S/A, é anunciada uma troca de itinerário na linha 109. Veja a seguir. (A Noite, 31/07/1948) E posteriormente a empresa impetra um mandado de segurança, contra o Diretor de Tráfego Sr. Edgard Estrela, em função da mudança do itinerário aprovado pela Prefeitura do

Distrito Federal.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO MENDANHATRANSLATE THIS PAGE A primeira referência que encontramos sobre a Viação Mendanha relaciona-se a um despacho “deferido” a 2 de dezembro de 1932, sem maiores detalhes (1). Já em setembro de 1939, através de uma notícia publicada no periódico ‘Correio da Manhã’, verificamos que a empresa havia licenciado dois novos veículos naquele ano.

(Correio da

RIÔNIBUSANTIGO

O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SUBURBANATRANSLATE THIS PAGE Em ‘A Noite’, 04/05/1939, pág. 3, é publicada a notícia de um incêndio ocorrido na garagem “Bianchi”, de propriedade de Mário Bianchi, situada à Estrada da Taquara, nº 60, Jacarepaguá, onde foram atingidos nove ônibus da Viação Suburbana, das linhas Madureira x Méier (S-1) e RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO GLÓRIATRANSLATE THIS PAGE Em 26 de abril de 1928, compareceu a firma Joaquim, Irmão & Cia. Ltda., junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do antigo Distrito Federal, para transferir para a Viação Glória Ltda., o termo de obrigação para continuação da operação de linha de ônibus automóveis, existente desde 25 de junho de 1927. Não

conseguimos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO CARIOCATRANSLATE THIS PAGE Em 1941, um anúncio indicativo do local de venda de passagens das empresas, e também um ônibus da frota, já na linha 111. (Anúncio publicado em 'A Noite' - fevereiro/1941) Ônibus 111 - Viação Carioca - 1941. E finalmente, em 1941, é oficialmente inaugurada a linha entre a Muda x Usina – Alto da Boa Vista, conforme nos mostra

a

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO ELITETRANSLATE THIS PAGE Viação Elite. Antes mesmo do Termo de Obrigação ter sido assinado, temos um recorte informando da apresentação dos ônibus e inauguração da linha, na época 10 , Central x Balneário da Urca, operada pela Viação Elite. Sua fundação foi em 20 de julho de 1933, tendo a garagem na Tv. das Partilhas, s/n (Centro, atual Costa

Ferreira).

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SANTA CRUZ Através das publicações ‘Guerra de Posições na Metrópole’, PDF – Noronha Santos e site MILBUS, tomamos conhecimento que a Viação Santa Cruz teve o seu primeiro termo de obrigação assinado a 7 de março de 1929, para operar a linha Santa Cruz x Sepetiba. Sua garagem localizava-se à Av. D. Pedro I, nº 24, tel. 75 – Santa

Cruz.

RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: Auto Viação Popular. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além

de

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO RELÂMPAGOTRANSLATE THIS PAGE Viação Relâmpago. A Relâmpago tem uma característica diferente das outras empresas, somente parcialmente similar à Estrela do Norte, pois ela começou como uma empresa de carga “porta a porta”, entre Rio de Janeiro e São Paulo, com o nome de Empresa de Transportes Relâmpago, e razão social Abreu Teixeira & Cia. Ltda. (A Noite, 19 RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO NACIONAL S.A.TRANSLATE THIS PAGE Com a nomenclatura oficial da empresa, Auto Viação Nacional S/A, é anunciada uma troca de itinerário na linha 109. Veja a seguir. (A Noite, 31/07/1948) E posteriormente a empresa impetra um mandado de segurança, contra o Diretor de Tráfego Sr. Edgard Estrela, em função da mudança do itinerário aprovado pela Prefeitura do

Distrito Federal.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO MENDANHATRANSLATE THIS PAGE A primeira referência que encontramos sobre a Viação Mendanha relaciona-se a um despacho “deferido” a 2 de dezembro de 1932, sem maiores detalhes (1). Já em setembro de 1939, através de uma notícia publicada no periódico ‘Correio da Manhã’, verificamos que a empresa havia licenciado dois novos veículos naquele ano.

(Correio da

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO ELITETRANSLATE THIS PAGE Viação Elite. Antes mesmo do Termo de Obrigação ter sido assinado, temos um recorte informando da apresentação dos ônibus e inauguração da linha, na época 10 , Central x Balneário da Urca, operada pela Viação Elite. Sua fundação foi em 20 de julho de 1933, tendo a garagem na Tv. das Partilhas, s/n (Centro, atual Costa

Ferreira).

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO MENDANHATRANSLATE THIS PAGE A primeira referência que encontramos sobre a Viação Mendanha relaciona-se a um despacho “deferido” a 2 de dezembro de 1932, sem maiores detalhes (1). Já em setembro de 1939, através de uma notícia publicada no periódico ‘Correio da Manhã’, verificamos que a empresa havia licenciado dois novos veículos naquele ano.

(Correio da

RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE A primeira notícia que encontramos nos jornais, a respeito da Auto Viação Popular, foi publicada pelo ‘Jornal do Brasil’, edição de 24 de julho de 1931, e dizia respeito a uma petição junto � Inspetoria de Concessões da Prefeitura, com despacho “deferido”, porém sem detalhar o RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SANTA CRUZTRANSLATE THIS PAGE Através das publicações ‘Guerra de Posições na Metrópole’, PDF – Noronha Santos e site MILBUS, tomamos conhecimento que a Viação Santa Cruz teve o seu primeiro termo de obrigação assinado a 7 de março de 1929, para operar a linha Santa Cruz x Sepetiba. Sua garagem localizava-se à Av. D. Pedro I, nº 24, tel. 75 – Santa

Cruz.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SÃO JORGETRANSLATE THIS PAGE Quarta - A firma Viação São Jorge Limitada continuará a explorar ás seguintes linhas: 34-Monroe-Meyer e a linha suburbana S4 Meyer-Olaria", da Empresa Viação Globo, com os itinerários, seccionamento e preços de passagens constantes dos termos assinados em 19 de agosto de 1937, no Livro G, à fls. 115 a 116, e 22 de novembro de 1940, no RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO IDEALTRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: Viação Ideal. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar

o

RIÔNIBUSANTIGO: 2016TRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: 2016. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o

interesse

RIÔNIBUSANTIGO: FEVEREIRO 2014 O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um RIÔNIBUSANTIGO: DEZEMBRO 2013 RiÔnibusAntigo: Dezembro 2013. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o RIÔNIBUSANTIGO: JANEIRO 2014 RiÔnibusAntigo: Janeiro 2014. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o

RIÔNIBUSANTIGO

RiÔnibusAntigo. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o

interesse dos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO GLÓRIATRANSLATE THIS PAGE Em 26 de abril de 1928, compareceu a firma Joaquim, Irmão & Cia. Ltda., junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do antigo Distrito Federal, para transferir para a Viação Glória Ltda., o termo de obrigação para continuação da operação de linha de ônibus automóveis, existente desde 25 de junho de 1927. Não

conseguimos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO EXCELSIOR Viação Excelsior - Parte I. Empresa tradicionalíssima e uma das mais antigas no nosso velho Distrito Federal, que além dos transportes coletivos, executou outras atividades: a Rio de Janeiro Tramway, Light and Power Company, na tradução Companhia de Bondes, Luz e Força do Rio de Janeiro, a nossa conhecidíssima Light. RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO CARIOCATRANSLATE THIS PAGE Em 1941, um anúncio indicativo do local de venda de passagens das empresas, e também um ônibus da frota, já na linha 111. (Anúncio publicado em 'A Noite' - fevereiro/1941) Ônibus 111 - Viação Carioca - 1941. E finalmente, em 1941, é oficialmente inaugurada a linha entre a Muda x Usina – Alto da Boa Vista, conforme nos mostra

a

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO STANDARD S.A.TRANSLATE THIS PAGE Viação Standard S.A. Em junho de 1949 a Viação Standard já circulava pela cidade com os seus ônibus da linha 40 – Praça Mauá x Engenho de Dentro. É o que nos mostra o recorte adiante, quando os moradores do subúrbio de Piedade solicitavam às ‘autoridades’ que prolongassem até aquele bairro a linha 40, que ia somente até o RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO RELÂMPAGOTRANSLATE THIS PAGE Viação Relâmpago. A Relâmpago tem uma característica diferente das outras empresas, somente parcialmente similar à Estrela do Norte, pois ela começou como uma empresa de carga “porta a porta”, entre Rio de Janeiro e São Paulo, com o nome de Empresa de Transportes Relâmpago, e razão social Abreu Teixeira & Cia. Ltda. (A Noite, 19 RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: Auto Viação Popular. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além

de

RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO NACIONAL S.A.TRANSLATE THIS PAGE Com a nomenclatura oficial da empresa, Auto Viação Nacional S/A, é anunciada uma troca de itinerário na linha 109. Veja a seguir. (A Noite, 31/07/1948) E posteriormente a empresa impetra um mandado de segurança, contra o Diretor de Tráfego Sr. Edgard Estrela, em função da mudança do itinerário aprovado pela Prefeitura do

Distrito Federal.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO MENDANHATRANSLATE THIS PAGE A primeira referência que encontramos sobre a Viação Mendanha relaciona-se a um despacho “deferido” a 2 de dezembro de 1932, sem maiores detalhes (1). Já em setembro de 1939, através de uma notícia publicada no periódico ‘Correio da Manhã’, verificamos que a empresa havia licenciado dois novos veículos naquele ano.

(Correio da

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SÃO CRISTÓVÃOTRANSLATE THIS PAGE Certamente conseguiram quitar tal débito, pois a empresa continuou a circular com os seus ônibus, pelo menos até fevereiro de 1955, quando uma quadrilha de assaltantes à mão armada e traficantes de maconha foi desarticulada, sendo que um dos seus integrantes era motorista da Viação São Cristóvão, o qual confessou que “também a empresa para onde trabalha era vítima de seus furtos

RIÔNIBUSANTIGO

RiÔnibusAntigo. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o

interesse dos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO GLÓRIATRANSLATE THIS PAGE Em 26 de abril de 1928, compareceu a firma Joaquim, Irmão & Cia. Ltda., junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do antigo Distrito Federal, para transferir para a Viação Glória Ltda., o termo de obrigação para continuação da operação de linha de ônibus automóveis, existente desde 25 de junho de 1927. Não

conseguimos

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO EXCELSIOR Viação Excelsior - Parte I. Empresa tradicionalíssima e uma das mais antigas no nosso velho Distrito Federal, que além dos transportes coletivos, executou outras atividades: a Rio de Janeiro Tramway, Light and Power Company, na tradução Companhia de Bondes, Luz e Força do Rio de Janeiro, a nossa conhecidíssima Light. RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO CARIOCATRANSLATE THIS PAGE Em 1941, um anúncio indicativo do local de venda de passagens das empresas, e também um ônibus da frota, já na linha 111. (Anúncio publicado em 'A Noite' - fevereiro/1941) Ônibus 111 - Viação Carioca - 1941. E finalmente, em 1941, é oficialmente inaugurada a linha entre a Muda x Usina – Alto da Boa Vista, conforme nos mostra

a

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO STANDARD S.A.TRANSLATE THIS PAGE Viação Standard S.A. Em junho de 1949 a Viação Standard já circulava pela cidade com os seus ônibus da linha 40 – Praça Mauá x Engenho de Dentro. É o que nos mostra o recorte adiante, quando os moradores do subúrbio de Piedade solicitavam às ‘autoridades’ que prolongassem até aquele bairro a linha 40, que ia somente até o RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO RELÂMPAGOTRANSLATE THIS PAGE Viação Relâmpago. A Relâmpago tem uma característica diferente das outras empresas, somente parcialmente similar à Estrela do Norte, pois ela começou como uma empresa de carga “porta a porta”, entre Rio de Janeiro e São Paulo, com o nome de Empresa de Transportes Relâmpago, e razão social Abreu Teixeira & Cia. Ltda. (A Noite, 19 RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE RiÔnibusAntigo: Auto Viação Popular. O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além

de

RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO NACIONAL S.A.TRANSLATE THIS PAGE Com a nomenclatura oficial da empresa, Auto Viação Nacional S/A, é anunciada uma troca de itinerário na linha 109. Veja a seguir. (A Noite, 31/07/1948) E posteriormente a empresa impetra um mandado de segurança, contra o Diretor de Tráfego Sr. Edgard Estrela, em função da mudança do itinerário aprovado pela Prefeitura do

Distrito Federal.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO MENDANHATRANSLATE THIS PAGE A primeira referência que encontramos sobre a Viação Mendanha relaciona-se a um despacho “deferido” a 2 de dezembro de 1932, sem maiores detalhes (1). Já em setembro de 1939, através de uma notícia publicada no periódico ‘Correio da Manhã’, verificamos que a empresa havia licenciado dois novos veículos naquele ano.

(Correio da

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SÃO CRISTÓVÃOTRANSLATE THIS PAGE Certamente conseguiram quitar tal débito, pois a empresa continuou a circular com os seus ônibus, pelo menos até fevereiro de 1955, quando uma quadrilha de assaltantes à mão armada e traficantes de maconha foi desarticulada, sendo que um dos seus integrantes era motorista da Viação São Cristóvão, o qual confessou que “também a empresa para onde trabalha era vítima de seus furtos RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO ELITETRANSLATE THIS PAGE Viação Elite. Antes mesmo do Termo de Obrigação ter sido assinado, temos um recorte informando da apresentação dos ônibus e inauguração da linha, na época 10 , Central x Balneário da Urca, operada pela Viação Elite. Sua fundação foi em 20 de julho de 1933, tendo a garagem na Tv. das Partilhas, s/n (Centro, atual Costa

Ferreira).

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SANTA CRUZ Através das publicações ‘Guerra de Posições na Metrópole’, PDF – Noronha Santos e site MILBUS, tomamos conhecimento que a Viação Santa Cruz teve o seu primeiro termo de obrigação assinado a 7 de março de 1929, para operar a linha Santa Cruz x Sepetiba. Sua garagem localizava-se à Av. D. Pedro I, nº 24, tel. 75 – Santa

Cruz.

RIÔNIBUSANTIGO: COPANORTE ÔNIBUS LTDA.TRANSLATE THIS PAGE Copanorte Ônibus Ltda. Sabemos que a empresa começou a operar no final de 1948, apesar de não termos documentos comprobatórios, a linha 120 – Parada de Lucas x Mourisco. A primeira confirmação oficial nos vem através de uma batida de um dos seus ‘Camões’, da linha 120, contra uma moto, estampada no recorte a seguir. Os

próximos 4

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO ORIENTALTRANSLATE THIS PAGE A Viação Oriental, razão social Caldeira e Silva (Antônio Caldeira e Antônio Francisco da Silva), foi fundada em 03 de abril de 1933, e teve sua garagem na Rua Harmonia, nº 5 e 7, na Gamboa (atual Rua Pedro Ernesto). Apesar disso, seu Termo Inicial de Obrigação só foi assinado em 23 de agosto de 1933, para a linha Caju-Retiro x Praça RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SUBURBANATRANSLATE THIS PAGE Em ‘A Noite’, 04/05/1939, pág. 3, é publicada a notícia de um incêndio ocorrido na garagem “Bianchi”, de propriedade de Mário Bianchi, situada à Estrada da Taquara, nº 60, Jacarepaguá, onde foram atingidos nove ônibus da Viação Suburbana, das linhas Madureira x Méier (S-1) e RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO LÉA / VIAÇÃO SANTOS DUMONTTRANSLATE THIS

PAGE

A 11 de julho de 1930, o Dr. Arlindo Estrella assinou um termo de obrigação junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do então Distrito Federal, comprometendo-se a estabelecer uma linha de “omnibus-automóveis” ligando Madureira a Irajá (1), explorada

pela Viação Léa.

RIÔNIBUSANTIGO: VIAÇÃO SÃO CRISTÓVÃOTRANSLATE THIS PAGE Certamente conseguiram quitar tal débito, pois a empresa continuou a circular com os seus ônibus, pelo menos até fevereiro de 1955, quando uma quadrilha de assaltantes à mão armada e traficantes de maconha foi desarticulada, sendo que um dos seus integrantes era motorista da Viação São Cristóvão, o qual confessou que “também a empresa para onde trabalha era vítima de seus furtos RIÔNIBUSANTIGO: AUTO VIAÇÃO POPULARTRANSLATE THIS PAGE A primeira notícia que encontramos nos jornais, a respeito da Auto Viação Popular, foi publicada pelo ‘Jornal do Brasil’, edição de 24 de julho de 1931, e dizia respeito a uma petição junto � Inspetoria de Concessões da Prefeitura, com despacho “deferido”, porém sem detalhar o RIÔNIBUSANTIGO: COMPANHIA DE TRANSPORTES CAMPO …TRANSLATE THIS PAGE O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um RIÔNIBUSANTIGO: 2013 O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um O objetivo do blog é o de promover um canal de comunicação entre os interessados nos antigos ônibus, suas carrocerias, motores e antigas empresas concessionárias do transporte urbano coletivo no Rio de Janeiro, bem como o de incentivar o intercâmbio de informações entre os busólogos, além de reavivar o interesse dos colecionadores por fichas de ônibus, o que nos proporciona um agradável passatempo. DOMINGO, 31 DE JULHO DE 2016 EMPRESA DE TRANSPORTES JUÇARA LTDA. A primeira referência que encontramos sobre a Empresa de Transportes Juçara relacionava-se a uma explosão, seguida de um incêndio, ocorrida em um dos seus micro-ônibus da linha 241 – Castelo x Cavalcanti, em dezembro de 1955, quando o mesmo era abastecido, com passageiros a bordo. (Correio da Manhã, 06/12/1955) Agora apresentamos três imagens do ano de 1956, concernentes �

linha 241.

(Mundo Ilustrado, 08/08/1956)

(ver imagem abaixo)

Tríplice colisão, em que se envolveu o 241 (E. T. Juçara), sendo que o ônibus da linha 201 pertencia à Viação Oswaldo Cruz (Arquivo Público do Estado de São Paulo) Já no final de 1957, verificamos em nota do extinto periódico ‘Correio da Manhã’, que a empresa teve sua permissão cancelada pela PDF, em vista de ter sido provado que se tratava de uma empresa de “agregados”, contrariando o regulamento vigente. (Correio da Manhã, 22/12/1957) Outros jornais da cidade também se ocuparam do assunto, como o ‘Diário de Notícias’ e o ‘Diário da Noite’, noticiando que várias empresas, entre elas a Juçara, foram acusadas de terem sido beneficiadas por um determinado vereador, tendo então sido “canceladas as facilidades proporcionadas” a elas, que tiveram suas permissões de funcionamento canceladas. (Diário de Notícias, 22/12/1957) (Diário da Noite, 24/12/1957) Em nota do ‘Jornal do Brasil’, em setembro de 1958, confirma-se que houvera a cassação da mencionada linha, pelo motivo acima exposto pelo ‘Correio da Manhã’. (Jornal do Brasil, 09/09/1958) Já em dezembro do mesmo ano, um motorista profissional, alegando ter adquirido um ônibus à empresa, do antigo proprietário, Oldemar Lourenço Bispo, apresentou denúncia contra os novos dirigentes da Transportes Juçara, José Ascêncio Lucas, Raul Mendes e Werner Provenzano, alegando que estava pagando as prestações em dia, porém o veículo continuava circulando em nome do vendedor, e que estaria sendo ameaçado por José Ascêncio de que se “arrependeria” caso pedisse abertura de inquérito. Este último pleiteava a apreensão do

ônibus.

Vejam mais detalhes a seguir. (Diário Carioca, 19/12/1958) (Diário da Noite, 19/12/1958) Em cartas dirigidas à redação da ‘Luta Democrática’, ainda em dezembro de 1958, e ao ‘Diário Carioca’, no mês seguinte, José Ascêncio Lucas contestava as acusações do motorista, de que mandara apreender o ônibus em questão, alegando, ainda, que não mais fazia parte da sociedade, por ter cedido suas cotas a Raul Mendes e Werner

Dalmato Provenzano.

(Luta Democrática, 23/12/1958) (Diário Carioca, 07/01/1959) Concluímos esta postagem informando que temos conhecimento de que a Empresa de Transportes Juçara e a Empresa de Ônibus União Ltda. operavam em 1959, e que possivelmente a primeira foi encampada pela segunda, visto que nada mais localizamos sobre a E. T. Juçara nos periódicos por nós pesquisados.

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Marcadores: Empresa de Transportes Juçara DOMINGO, 26 DE JUNHO DE 2016

VIAÇÃO LUAR LTDA.

O ano provável da inauguração da Viação Luar Ltda. foi 1956, quando a empresa já operava com a linha 242 – Cavalcanti x Castelo. E através das notícias relativas a um acidente com vítima fatal, ocorrido em novembro de 1958, próximo à estação de Del Castilho, vemos que a mencionada linha ainda estava em circulação. (Diário da Noite, 28/11/1958) (Jornal do Brasil, 28/11/1958) No mês seguinte era publicado no ‘Jornal do Brasil’ um anúncio pelo qual ofereciam passarem-se cotas de sócio da empresa, que então operava a linha 242 – Madureira x Castelo, experimental e que nunca foi oficializada, tendo retornado posteriormente para Cavalcanti. (Jornal do Brasil, 07/12/1958) Algumas fichas dos anos 50 Ainda em 1958, a Viação Luar inaugurou sua segunda linha, a 243 – Engenheiro Leal x Castelo, que permaneceu até o ano seguinte, quando foi prolongada até Turiaçu. Mais um acidente com um carro da linha Castelo x Cavalcanti, agora em julho de 1960, foi motivo de matéria no extinto periódico ‘Luta Democrática’, como podemos verificar adiante. (Luta Democrática, 10/07/1960) Já em janeiro de 1961, ocorreu um acidente na Rua São Luís Gonzaga com um ônibus da empresa, agora da linha 243 – Castelo x Turiaçu, como nos mostra a notícia a seguir. (Luta Democrática, 26/01/1961) E novo acidente se verificou com um carro da mesma linha, logo no mês seguinte, desta vez nas proximidades do viaduto de Madureira, como foi noticiado por dois diários cariocas, o qual envolveu também um lotação Cascadura x São João, da Viação Aliança Ltda., e um

caminhão.

(A Noite, 28/02/1961) (Correio da Manhã, 28/02/1961)

Ficha dos anos 60

Uma reclamação referente a preços de tarifas de algumas linhas, dentre elas a 243 da Viação Luar, foi publicada no extinto jornal ‘Última Hora’, a qual foi respondida por um dos diretores da empresa, Sr. Amadeu Pinto de Jesus, cabendo aqui a ressalva de que a linha 280, ali mencionada, pertencia à Germinal de Souza Transportes. (Última Hora, 26/06/1962) Nova reclamação relativa aos preços das passagens da mesma linha 243, agora nominada como Cavalcanti x Castelo, foi veiculada no mesmo periódico, em agosto de 1963. Vejam a seguir. (Última Hora, 20/08/1963) E no mês seguinte a ‘grita’ continuava, pois a tarifa da mencionada linha fora majorada “ilegalmente” para Cr$40,00 (quarenta cruzeiros)!!! Na nota adiante, verifiquem que tal linha foi novamente identificada como Turiaçu x Castelo. (Última Hora, 21/09/1963)

Ficha dos anos 60

Já em novembro de 1964, em consequência a uma nota também publicada pela ‘Última Hora’, a qual não localizamos, relativas aos carros da linha 307 – Turiaçu x Castelo (nota-se aqui a mudança na numeração da linha), temos a resposta do presidente do BTC (órgão então regulador dos transportes coletivos), em que o mesmo refere ter tomado providências para a apuração dos fatos, inclusive vistoriando novamente todos os veículos componentes da frota da empresa, “especialmente os citados na referida publicação”. Houve, naquela época, a determinação para que a Viação Luar fosse substituindo gradativamente seus ônibus por veículos mais modernos. Aqui aproveitamos para informar que, devido a um erro na mudança de numeração da linha, a mesma teve sua identificação novamente alterada de 307 para 298. (Última Hora, 25/11/1964)

Fichas dos anos 60

Agora temos uma imagem de um carro da Luar, retratando o erro da numeração – 307 –, que fez parte de um catálogo / folhinha anual da Metropolitana. (Catálogo da Metropolitana) Mas em agosto de 1967, três carros da empresa foram apreendidos e lacrados devido a diversas irregularidades, como podemos verificar pela notícia a seguir. (Correio da Manhã, 18/08/1967) NOTA DO EDITOR: EM 1967, POR DETERMINAÇÃO DO GOVERNO DO ESTADO DA GUANABARA, AS EMPRESAS QUE QUISESSEM CONTINUAR OPERANDO DEVERIAM TER UM MÍNIMO DE 60 CARROS EM SUAS FROTAS. A LUAR TINHA 45 CARROS E ENCOMENDOU À CAIO 15 MODELOS JARAGUÁ, PARA COMPLETAR SUA COTA. QUANDO ESSES VEÍCULOS CHEGARAM, EM 1967, TODOS “ZERINHOS”, VIERAM PINTADOS COM OUTRA PINTURA – PINTURA IDÊNTICA À DA EMPRESA DE TRANSPORTES PEREIRA SANTOS LTDA. –, COLOCADOS PARA CIRCULAR NA LINHA 298, MAS COM O NÚMERO DE PREFIXO 75.5XX, PERTENCENTE À VIAÇÃO MADUREIRA CANDELÁRIA LTDA., ATUALMENTE VIAÇÃO CANDELÁRIA MADUREIRA LTDA., E TODAS ELAS, A ETPSL, A LUAR E A VCML, PASSARAM A PERTENCER AO MESMO GRUPO. NÃO FOI POSSÍVEL ENTENDER POR QUE A LUAR, DETENTORA DE MAIS VEÍCULOS, PERDEU A POSSE DO SEU NOME. A ETPSL FOI COMPRADA PELA

VIAÇÃO SUBURBANA.

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