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RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC DOMINION Comme la Montreal Street Railway Co. ne peut pas légalement prolonger ses lignes au delà de la rue Viau, on crée une nouvelle compagnie: la Suburban Tramway & Power. Celle-ci servira Mercier, Longue-Pointe et Tétraultville. Illustration du Parc Dominion - 1906. Remarquez les tramways sur la rue Notre-Dame qui déposent leurs clients à la RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GOLDEN SQUARE MILE: INTRODUCTIONTRANSLATE THISPAGE
La légende veut que 70% de toute la richesse du Canada soit contrôlée par les habitants du GSM. À cette époque, transport ferroviaire, transport maritime, finances, mines, bois d’oeuvre et fourrure sont dirigés par les hommes puissants qui résident dans leSquare Mile.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC SOHMERTRANSLATE THIS PAGE Rétrofutur Montréal: Parc Sohmer. Au Parc Sohmer, bien avant le Piknic Électronik, les montréalais pouvaient déjà écouter de la musique au soleil en dégustant un drink au bord du fleuve. Inauguré en 1889 par Ernest Lavigne et son associé Louis-Joseph Lajoie, le Parc avait de nombreux attraits. Musique, manèges pour les enfants RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ATELIERS ANGUS ET ROSEMONTTRANSLATE THIS PAGE Ateliers Angus et Rosemont. En 1904, le Canadien Pacifique ouvre les ateliers Angus aux limites de la ville. C'est énorme: 10 millions de pi. carrés de terrain. Jusqu'à 12 000 ouvriers. Pendant la 2è Guerre Mondiale, on y produit même 1700 tanks pour l'Armée Rouge russe. À partir de 1960, la production requiert de moins en moins de RÉTROFUTUR MONTRÉAL: WILLIAM NOTMAN William Notman était le photographe Montréalais le plus renommé de son époque. La majorité de son oeuvre (et celle de ses fils et assistants) est conservée au musée McCord et est accessibleen-ligne.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE SHERBROOKE / RUE METCALFETRANSLATE THISPAGE
Le sénateur George Drummond bâtit une immense maison au coin de Sherbrooke et Metcalfe en 1889. Elle est démolie en 1926 par ses nouveaux propriétaires: Stanley Drive Yourself System Inc. Ils érigent à la place une bâtisse au toit en pente avec et une enseigne annonçant le "Stanley Car Wash". RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GARE BONAVENTURETRANSLATE THIS PAGE La Gare Bonaventure est ravagée par un incendie en 1916. Une station temporaire est érigée à la place, mais cette dernière est fermée suite à l'ouverture de la Gare Centrale en 1943. La gare temporaire est finalement détruite en 1952. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: CITÉ DE MAISONNEUVETRANSLATE THIS PAGE Entre 1910 et 1917, la Cité de Maisonneuve (une banlieue à l'est de Montréal) amorce un programme d'embellissement piloté par lesfrères Os
RÉTROFUTUR MONTRÉAL La réponse: Un combat de coqs entre Héritage Montréal et le propriétaire. En 1986, la famille Sochaczevski achète la maison Redpath et amorce sa démolition. Héritage Montréal, un organisme qui à pour but de protéger le patrimoine architectural de Montréal, RÉTROFUTUR MONTRÉAL: SQUARE VICTORIA Square Victoria - entre 1874 et 1877. Square Victoria - vers 1887. Dans les années 1950, le Vieux-Montréal mange les pissenlits par la racine et le square Victoria n'y fait pas exception. Le stockage de bazous a priorité absolue sur tout, et le square passe dans le tordeur. Square Victoria - 1952. Comme toujours les gars, vous faitesun
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC DOMINION Comme la Montreal Street Railway Co. ne peut pas légalement prolonger ses lignes au delà de la rue Viau, on crée une nouvelle compagnie: la Suburban Tramway & Power. Celle-ci servira Mercier, Longue-Pointe et Tétraultville. Illustration du Parc Dominion - 1906. Remarquez les tramways sur la rue Notre-Dame qui déposent leurs clients à la RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GOLDEN SQUARE MILE: INTRODUCTIONTRANSLATE THISPAGE
La légende veut que 70% de toute la richesse du Canada soit contrôlée par les habitants du GSM. À cette époque, transport ferroviaire, transport maritime, finances, mines, bois d’oeuvre et fourrure sont dirigés par les hommes puissants qui résident dans leSquare Mile.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC SOHMERTRANSLATE THIS PAGE Rétrofutur Montréal: Parc Sohmer. Au Parc Sohmer, bien avant le Piknic Électronik, les montréalais pouvaient déjà écouter de la musique au soleil en dégustant un drink au bord du fleuve. Inauguré en 1889 par Ernest Lavigne et son associé Louis-Joseph Lajoie, le Parc avait de nombreux attraits. Musique, manèges pour les enfants RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ATELIERS ANGUS ET ROSEMONTTRANSLATE THIS PAGE Ateliers Angus et Rosemont. En 1904, le Canadien Pacifique ouvre les ateliers Angus aux limites de la ville. C'est énorme: 10 millions de pi. carrés de terrain. Jusqu'à 12 000 ouvriers. Pendant la 2è Guerre Mondiale, on y produit même 1700 tanks pour l'Armée Rouge russe. À partir de 1960, la production requiert de moins en moins de RÉTROFUTUR MONTRÉAL: WILLIAM NOTMAN William Notman était le photographe Montréalais le plus renommé de son époque. La majorité de son oeuvre (et celle de ses fils et assistants) est conservée au musée McCord et est accessibleen-ligne.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE SHERBROOKE / RUE METCALFETRANSLATE THISPAGE
Le sénateur George Drummond bâtit une immense maison au coin de Sherbrooke et Metcalfe en 1889. Elle est démolie en 1926 par ses nouveaux propriétaires: Stanley Drive Yourself System Inc. Ils érigent à la place une bâtisse au toit en pente avec et une enseigne annonçant le "Stanley Car Wash". RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GARE BONAVENTURETRANSLATE THIS PAGE La Gare Bonaventure est ravagée par un incendie en 1916. Une station temporaire est érigée à la place, mais cette dernière est fermée suite à l'ouverture de la Gare Centrale en 1943. La gare temporaire est finalement détruite en 1952. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: CITÉ DE MAISONNEUVETRANSLATE THIS PAGE Entre 1910 et 1917, la Cité de Maisonneuve (une banlieue à l'est de Montréal) amorce un programme d'embellissement piloté par lesfrères Os
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE SHERBROOKE / RUE METCALFETRANSLATE THISPAGE
Le sénateur George Drummond bâtit une immense maison au coin de Sherbrooke et Metcalfe en 1889. Elle est démolie en 1926 par ses nouveaux propriétaires: Stanley Drive Yourself System Inc. Ils érigent à la place une bâtisse au toit en pente avec et RÉTROFUTUR MONTRÉAL: BOULEVARD ST-LAURENT / RUE …TRANSLATE THISPAGE
En 1815, Thomas Torrance érige sa villa à l'angle de Sherbrooke et St-Laurent. Il est l'un des premiers à se faire construire une villa dans un coin aussi reculé. À l'époque, les limites de la ville s'arrêtent à la rue Ste-Catherine. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ST-LAURENT / ST-ANTOINETRANSLATE THIS PAGE La perte ici n'est pas nécessairement le patrimoine architectural. Ce qu'on a perdu, c'est la qualité de la trame urbaine.En amputant plusieurs pâtés de maisons du quartier, on dévalue les immeublesrestants.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE STE-CATHERINE / AVENUE …TRANSLATE THISPAGE
J'ai créé Rétrofutur pour illustrer avec des photos d'archives le potentiel perdu de certains endroits de Montréal un potentiel qui ne demande qu'à revenir avec la bonne volonté des citoyens. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: WILLIAM NOTMANTRANSLATE THIS PAGE William Notman était le photographe Montréalais le plus renommé de son époque. La majorité de son oeuvre (et celle de ses fils et assistants) est conservée au musée McCord et est accessibleen-ligne.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: HÔTEL WINDSORTRANSLATE THIS PAGE En 1957, un autre incendie détruit 1/3 de la structure de l'hôtel. Cette fois, seul l'annexe nord est préservé. Les années 1950/60 étant ce qu'elles sont, on construit la Tour CIBC sur le siteoriginal.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: SQUARE, GARE ET HÔTEL VIGERTRANSLATE THIS PAGE On choisit la rue Craig (aujourd'hui St-Antoine) entre Berri et St-Hubert. Le maire de l'époque, Raymond Préfontaine, voulait que la nouvelle gare soit installée au coeur de la bourgeoisie canadienne-française pour faire écho à la Gare et à l'Hôtel Windsor qui servaient la clientèle principalement anglophone de l'ouest de la ville. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: AVENUE DU PARC / RUE SHERBROOKETRANSLATE THISPAGE
Sur l'Avenue du Parc en 1910 il y avait de grands arbres matures, de généreux trottoirs et un tramway électrique. Aujourd'hui, tout çaà disparu.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: JE "DE-DE-DE-DENSE" DANS MA …TRANSLATE THISPAGE
Je "de-de-de-dense" dans ma tête Tous les trippeux de développement durable vous le diront: "la densité est une bonne chose". En général, ils ont raison. Un quartier urbain dense permet à ses habitants de se déplacer autrement qu'en auto-solo. Les déplacementsse
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: BOULEVARD VS. ÉGOUT À BAZOUSTRANSLATE THISPAGE
Dès 1957, le Comité Exécutif de la Ville de Montréal demande au conseil municipal d'élargir et repaver St-Joseph. La petite touche du pro, c'est qu'on veut faire payer une partie de la facture par les propriétaires des immeubles en bordure du boulevard.Après tout, d'la belle asphalte neuve, c'est une "amélioration". RÉTROFUTUR MONTRÉAL La réponse: Un combat de coqs entre Héritage Montréal et le propriétaire. En 1986, la famille Sochaczevski achète la maison Redpath et amorce sa démolition. Héritage Montréal, un organisme qui à pour but de protéger le patrimoine architectural de Montréal, RÉTROFUTUR MONTRÉAL: SQUARE VICTORIA Square Victoria - entre 1874 et 1877. Square Victoria - vers 1887. Dans les années 1950, le Vieux-Montréal mange les pissenlits par la racine et le square Victoria n'y fait pas exception. Le stockage de bazous a priorité absolue sur tout, et le square passe dans le tordeur. Square Victoria - 1952. Comme toujours les gars, vous faitesun
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC DOMINION Comme la Montreal Street Railway Co. ne peut pas légalement prolonger ses lignes au delà de la rue Viau, on crée une nouvelle compagnie: la Suburban Tramway & Power. Celle-ci servira Mercier, Longue-Pointe et Tétraultville. Illustration du Parc Dominion - 1906. Remarquez les tramways sur la rue Notre-Dame qui déposent leurs clients à la RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GOLDEN SQUARE MILE: INTRODUCTIONTRANSLATE THISPAGE
La légende veut que 70% de toute la richesse du Canada soit contrôlée par les habitants du GSM. À cette époque, transport ferroviaire, transport maritime, finances, mines, bois d’oeuvre et fourrure sont dirigés par les hommes puissants qui résident dans leSquare Mile.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC SOHMERTRANSLATE THIS PAGE Rétrofutur Montréal: Parc Sohmer. Au Parc Sohmer, bien avant le Piknic Électronik, les montréalais pouvaient déjà écouter de la musique au soleil en dégustant un drink au bord du fleuve. Inauguré en 1889 par Ernest Lavigne et son associé Louis-Joseph Lajoie, le Parc avait de nombreux attraits. Musique, manèges pour les enfants RÉTROFUTUR MONTRÉAL: WILLIAM NOTMAN William Notman était le photographe Montréalais le plus renommé de son époque. La majorité de son oeuvre (et celle de ses fils et assistants) est conservée au musée McCord et est accessibleen-ligne.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ATELIERS ANGUS ET ROSEMONTTRANSLATE THIS PAGE Ateliers Angus et Rosemont. En 1904, le Canadien Pacifique ouvre les ateliers Angus aux limites de la ville. C'est énorme: 10 millions de pi. carrés de terrain. Jusqu'à 12 000 ouvriers. Pendant la 2è Guerre Mondiale, on y produit même 1700 tanks pour l'Armée Rouge russe. À partir de 1960, la production requiert de moins en moins de RÉTROFUTUR MONTRÉAL: CITÉ DE MAISONNEUVETRANSLATE THIS PAGE Entre 1910 et 1917, la Cité de Maisonneuve (une banlieue à l'est de Montréal) amorce un programme d'embellissement piloté par lesfrères Os
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: LA CIRCULATION À MONTRÉALTRANSLATE THIS PAGE Voici une perle trouvée dans la vidéothèque en-ligne de l'ONF. On y retrouve une entrevue de 1955 avec le maire Jean Drapeau à propos de la congestion automobile à Montréal. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: JE "DE-DE-DE-DENSE" DANS MA …TRANSLATE THISPAGE
Je "de-de-de-dense" dans ma tête Tous les trippeux de développement durable vous le diront: "la densité est une bonne chose". En général, ils ont raison. Un quartier urbain dense permet à ses habitants de se déplacer autrement qu'en auto-solo. Les déplacements se font sur une distance plus courte. RÉTROFUTUR MONTRÉAL La réponse: Un combat de coqs entre Héritage Montréal et le propriétaire. En 1986, la famille Sochaczevski achète la maison Redpath et amorce sa démolition. Héritage Montréal, un organisme qui à pour but de protéger le patrimoine architectural de Montréal, RÉTROFUTUR MONTRÉAL: SQUARE VICTORIA Square Victoria - entre 1874 et 1877. Square Victoria - vers 1887. Dans les années 1950, le Vieux-Montréal mange les pissenlits par la racine et le square Victoria n'y fait pas exception. Le stockage de bazous a priorité absolue sur tout, et le square passe dans le tordeur. Square Victoria - 1952. Comme toujours les gars, vous faitesun
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC DOMINION Comme la Montreal Street Railway Co. ne peut pas légalement prolonger ses lignes au delà de la rue Viau, on crée une nouvelle compagnie: la Suburban Tramway & Power. Celle-ci servira Mercier, Longue-Pointe et Tétraultville. Illustration du Parc Dominion - 1906. Remarquez les tramways sur la rue Notre-Dame qui déposent leurs clients à la RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GOLDEN SQUARE MILE: INTRODUCTIONTRANSLATE THISPAGE
La légende veut que 70% de toute la richesse du Canada soit contrôlée par les habitants du GSM. À cette époque, transport ferroviaire, transport maritime, finances, mines, bois d’oeuvre et fourrure sont dirigés par les hommes puissants qui résident dans leSquare Mile.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: PARC SOHMERTRANSLATE THIS PAGE Rétrofutur Montréal: Parc Sohmer. Au Parc Sohmer, bien avant le Piknic Électronik, les montréalais pouvaient déjà écouter de la musique au soleil en dégustant un drink au bord du fleuve. Inauguré en 1889 par Ernest Lavigne et son associé Louis-Joseph Lajoie, le Parc avait de nombreux attraits. Musique, manèges pour les enfants RÉTROFUTUR MONTRÉAL: WILLIAM NOTMAN William Notman était le photographe Montréalais le plus renommé de son époque. La majorité de son oeuvre (et celle de ses fils et assistants) est conservée au musée McCord et est accessibleen-ligne.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ATELIERS ANGUS ET ROSEMONTTRANSLATE THIS PAGE Ateliers Angus et Rosemont. En 1904, le Canadien Pacifique ouvre les ateliers Angus aux limites de la ville. C'est énorme: 10 millions de pi. carrés de terrain. Jusqu'à 12 000 ouvriers. Pendant la 2è Guerre Mondiale, on y produit même 1700 tanks pour l'Armée Rouge russe. À partir de 1960, la production requiert de moins en moins de RÉTROFUTUR MONTRÉAL: CITÉ DE MAISONNEUVETRANSLATE THIS PAGE Entre 1910 et 1917, la Cité de Maisonneuve (une banlieue à l'est de Montréal) amorce un programme d'embellissement piloté par lesfrères Os
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: LA CIRCULATION À MONTRÉALTRANSLATE THIS PAGE Voici une perle trouvée dans la vidéothèque en-ligne de l'ONF. On y retrouve une entrevue de 1955 avec le maire Jean Drapeau à propos de la congestion automobile à Montréal. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: JE "DE-DE-DE-DENSE" DANS MA …TRANSLATE THISPAGE
Je "de-de-de-dense" dans ma tête Tous les trippeux de développement durable vous le diront: "la densité est une bonne chose". En général, ils ont raison. Un quartier urbain dense permet à ses habitants de se déplacer autrement qu'en auto-solo. Les déplacements se font sur une distance plus courte. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: BOULEVARD ST-LAURENT / RUE …TRANSLATE THISPAGE
En 1815, Thomas Torrance érige sa villa à l'angle de Sherbrooke et St-Laurent. Il est l'un des premiers à se faire construire une villa dans un coin aussi reculé. À l'époque, les limites de la ville s'arrêtent à la rue Ste-Catherine. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: ST-LAURENT / ST-ANTOINETRANSLATE THIS PAGE La perte ici n'est pas nécessairement le patrimoine architectural. Ce qu'on a perdu, c'est la qualité de la trame urbaine.En amputant plusieurs pâtés de maisons du quartier, on dévalue les immeublesrestants.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE SHERBROOKE / RUE METCALFETRANSLATE THISPAGE
Le sénateur George Drummond bâtit une immense maison au coin de Sherbrooke et Metcalfe en 1889. Elle est démolie en 1926 par ses nouveaux propriétaires: Stanley Drive Yourself System Inc. Ils érigent à la place une bâtisse au toit en pente avec et RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE WELLINGTON / RUE QUEENTRANSLATE THIS PAGE rue Wellington / rue Queen. Dès 1890, le coin était déjà "branché"! Aujourd'hui, cette intersection est au coeur de la Cité du Multimédia. View Larger Map. View Larger Map. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: GARE BONAVENTURETRANSLATE THIS PAGE La Gare Bonaventure est ravagée par un incendie en 1916. Une station temporaire est érigée à la place, mais cette dernière est fermée suite à l'ouverture de la Gare Centrale en 1943. La gare temporaire est finalement détruite en 1952. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: HÔTEL WINDSORTRANSLATE THIS PAGE En 1957, un autre incendie détruit 1/3 de la structure de l'hôtel. Cette fois, seul l'annexe nord est préservé. Les années 1950/60 étant ce qu'elles sont, on construit la Tour CIBC sur le siteoriginal.
RÉTROFUTUR MONTRÉAL: RUE STE-CATHERINE / AVENUE …TRANSLATE THISPAGE
J'ai créé Rétrofutur pour illustrer avec des photos d'archives le potentiel perdu de certains endroits de Montréal un potentiel qui ne demande qu'à revenir avec la bonne volonté des citoyens. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: SQUARE, GARE ET HÔTEL VIGERTRANSLATE THIS PAGE On choisit la rue Craig (aujourd'hui St-Antoine) entre Berri et St-Hubert. Le maire de l'époque, Raymond Préfontaine, voulait que la nouvelle gare soit installée au coeur de la bourgeoisie canadienne-française pour faire écho à la Gare et à l'Hôtel Windsor qui servaient la clientèle principalement anglophone de l'ouest de la ville. RÉTROFUTUR MONTRÉAL: L'OVNI DE L'UQAM AU COEUR DU …TRANSLATE THISPAGE
L'OVNI de l'UQAM au coeur du Quartier Latin. L'Université Laval à l'angle de St-Denis et Ste-Catherine en 1910 - crédit photo: Musée McCord. Université du Québec à Montréal en 2013 - crédit photo: Google Street View. Université Laval à l'angle de St-Denis et Ste RÉTROFUTUR MONTRÉAL: AOÛT 2010TRANSLATE THIS PAGE Bien avant Google Street View, le réalisateur Jacques Giraldeau attache une caméra au toit de sa voiture. Il tourne une ballade dans le Vieux-Montréal qui deviendra le film "Au Hasard du Temps". RÉTROFUTUR MONTRÉAL SAMEDI 4 SEPTEMBRE 2010 L'ENVERS DE LA PRÉSERVATION Construite en 1886, la maison Redpath sur l'avenue Ontario (aujourd'hui du Musée) présente un cas très étrange de "préservation". Pas d'immeubles de 32 étages aux alentours, les arbres matures sont préservés, le terrain n'a pas été transformé en parking... c'est quoi l'arnaque? Résidence de Francis R. Redpath, avenue Ontario (aujourd'hui avenue du Musée) - vers 1890View Larger Map
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L'arnaque, c'est que l'immeuble est abandonné, à moitié détruit, depuis 1986! Comment une propriété qui doit valoir de l'or, en plein centre-ville, au pied du Mont-Royal, sur une rue tranquille qui semble se porter bien, peut-elle être abandonnée depuis presque 25 ans? La réponse: Un combat de coqs entre Héritage Montréal et le propriétaire. En 1986, la famille Sochaczevski achète la maison Redpath et amorce sa démolition. Héritage Montréal, un organisme qui à pour but de protéger le patrimoine architectural de Montréal, obtient une injonction et parvient à stopper les travaux.
Malheureusement, la maison et déjà lourdement endommagée.
Le hic, c'est qu'on ne peut pas forcer le propriétaire à reconstruire la partie détruite... Celui-ci jouera donc au bras de fer pendant 24 ans. Si on l'empêche de démolir la maison, dame Nature fera le travail à sa place. Récemment, les Sochaczevski sont revenus à la charge avec un nouveauprojet
.
Ils veulent démolir les restes de la maison Redpath et construire un édifice de 14 condos sur 7 étages incluant 28 places de parking sous-terrain. Le projet est à l'étude par l'arrondissementVille-Marie.
Ça serait facile de dépeindre les propriétaires comme les gros méchants loups dans cette histoire... mais en fait, Héritage Montréal, en passant derrière les acheteurs avec leur baguette magique qui change les règles du jeu au cas-par-cas, contribue aussi au problème. Un building neuf de taille et de style approprié aurait pu être construit depuis 20 ans sur les lieux. En insistant pour inclure absolument les restes de la maison originale, Héritage contribue à faire piétiner le dossier (tout comme le propriétaire avec son projet qui ne respecte pas le zonage). En attendant, ce danger public continue de pourir la valeur des immeubles avoisinants...View Larger Map
C'est comme ça qu'on préserve le patrimoine de cheu nous... Posted by Xavier Bourqueat 16 h 16
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MERCREDI 18 AOÛT 2010 LE "VIEUX" AU HASARD DU TEMPS Bien avant Google Street View, le réalisateur Jacques Giraldeau attache une caméra au toit de sa voiture. Il tourne une ballade dans le Vieux-Montréal qui deviendra le film "Au Hasard du Temps". On y découvre le "Vieux" qui mange les pissenlits par la racine au milieu des années 1960. Les buildings sont en mauvais état. Le coin n'a pas l'air trop fréquenté. Pas étonnant que le maire Drapeau voulait démolir 40% des bâtiments (y compris le Marché Bonsecours) pour faire passer l'autoroute Ville-Marie en plein sur de la rue dela Commune.
Aujourd'hui le quartier reprend du poil de la bête grâce au tourisme et aux entreprises qui se sont installées dans le coin depuis 10 ans. Remarquez l'asphalte des années '60 qui a été remplacée par des pavés et la saleté des buildings comparé à aujourd'hui. Pour une fois, ce sont les images "après" qui font bonne figure! Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 00 h 01
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SAMEDI 14 AOÛT 2010 LA CIRCULATION À MONTRÉAL Voici une perle trouvée dans la vidéothèque en-ligne de l'ONF. On y retrouve une entrevue de 1955 avec le maire Jean Drapeau à propos de la congestion automobile à Montréal. C'était l'époque où humain et automobiliste était synonyme et démolir des quartiers entiers pour élargir une rue semblait tout Ãfait logique.
L'intro est plus ou moins pénible à regarder... l'interview commenceà 4:10.
Les perles:
5:10 -- Drapeau explique: "Il en est de la circulation dans une grande ville comme de la circulation du sang dans le corps humain." Plus on pompe de bazous dans les "artères", plus la ville est "vivante". Si le flot de bazous est "congestionné", alors la ville "meurt". C'était l'idéologie dominante de l'époque en Amérique du Nord et Montréal n'y a pas échappé. 7:15 -- M. Campeau nous explique que la ville s'est développée vers l'ouest non pas pour fuir la pollution des raffineries mais bien parce que "les urbanistes ont eu raison encore une fois." (!?) 9:30 -- Visite au service d'urbanisme. Ici, on analyse à l'aide de plans détaillés le système d'égoûts à bazous de la Ville. 11:50 -- Wow! Checkez-moi le Mont-Royal sur la carte!! C'estl'Everest!
12:15 -- M. Campeau nous explique comment on transforme le boulevard Dorchester (aujourd'hui René-Lévesque) en égoût à bazous à coup d'expropriations et de démolitions. 13:13 -- On explique la future "autostrade" métropolitaine (aujourd'hui autoroute 40). Remarquez la ligne pointillée "Boulevard Persillier" et "proposed bridge" sur la carte... Campeau n'en fait même pas mention alors qu'il s'agit en fait de l'autoroute 15 inaugurée à peine 2 ans plus tard. Celle-ci permettra l'explosion démographique de la "couronne nord".Bon visionnement!
Posted by Xavier Bourqueat 22 h 47
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DIMANCHE 18 JUILLET 2010 JE "DE-DE-DE-DENSE" DANS MA TÊTE... Tous les trippeux de développement durable vous le diront: "la densité est une bonne chose". En général, ils ont raison. Un quartier urbain dense permet à ses habitants de se déplacer autrement qu'en auto-solo. Les déplacements se font sur une distance plus courte. Une maison en rangée est potentiellement moins énergivore à chauffer qu'un bungalow. Une zone dense gaspille moins de territoire, laissant ainsi de la place pour l'agriculture locale...etc...
Le Bien™ - Un quartier urbain densément peuplé.View Larger Map
Avenue _Laval_. Ironie, quand tu nous tiens... Le Malâ„¢ - des McManoirs dans un ancien champ de patates.View Larger Map
Des trottoirs? D'la marde! Marcher c'est pour les pauvres. Mais comme disait Molière, "the devil is in the details". Ce qui fait la qualité d'une ville n'est pas uniquement la densité de ses quartiers, mais la qualité de ses rues. Pour qu'une rue ait du succès auprès des citadins, les piétons doivent s'y sentir confortables, en sécurité et intéressés par son contenu. Dans le Golden Square Mile, plusieurs manoirs ont été remplacés par des tours d'habitations. Ce sont des exemples saisissants de rues qui ont gagné en densité mais perdu en qualité. Voici en rafale des photos de manoirs du GSM et les mêmes emplacements aujourd'hui. Au premier coup d'oeil, demandez-vous dans quelle version vous avez le plus envie de prendre une marche... Résidence de H. Wallis, rue Drummond - 1903View Larger Map
Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 07 h 18
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DIMANCHE 11 JUILLET 2010RAVENSCRAG
Si l'émission La Vie des Gens Riches et Célèbres avait existé autour de 1900 au Canada, la majorité des épisodes auraient été tournés dans le Golden Square Mile. Tout le gratin du pays s'installe dans le quartier et se fait construire d'opulents manoirs. Et parmi ces luxueuses demeures, c'est Ravenscrag,
le domaine de Hugh Allan, qui est l'adresse la plus convoitée de laville.
Résidence de Sir Hugh Montagu Allan, « Ravenscrag » -1901
Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 07 h 34
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DIMANCHE 4 JUILLET 2010 GOLDEN SQUARE MILE: INTRODUCTION _(Le Golden Square Mile est un endroit unique à Montréal qui est bien trop riche en histoire pour être couvert dans le cadre d'un seul article. Voici le premier d'une série sur cet endroit fascinant.) _ Entre 1875 et 1930, on appelle "Golden Square Mile" (mille carré doré) la zone délimitée par des Pins, René-Lévesque, Guy et University. Le quartier mérite ce surnom parce que la super élite canadienne y installe ses luxueux manoirs. La légende veut que 70% de toute la richesse du Canada soit contrôlée par les habitants du GSM. À cette époque, transport ferroviaire, transport maritime, finances, mines, bois d’oeuvre et fourrure sont dirigés par les hommes puissants qui résident dans leSquare Mile.
Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 07 h 50
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LUNDI 21 JUIN 2010
L'HIVER AVANT LA NEIGE BRUNE... Tout le monde sait que l'hiver en ville, c'est poche. La neige est brune. Y a de la sloche partout. Toujours en train de déneiger ton bazou. Les dépanneuses qui font aller leur klaxon. Les petites pancartes oranges "no parking". Les trottoirs glissants... et j'enpasse.
Au moins aux Galeries d'Anjou, t'as pas besoin de pelleter pour parker ton char comme les hippies su'l Plateau.
Cependant, entre 1890 et 1950 les montréalais ont une expérience très différente de l'hiver. La majorité des rues ne sont pas déneigées et on utilise des traîneaux tirés par des chevaux. Rue Sherbrooke - vers 1900View Larger Map
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JEUDI 20 MAI 2010
PARC DOMINION
Bien avant l'ouverture de La Ronde, les montréalais pouvaient faire des tours de manèges électriques et de montagnes russes au Parc Dominion . Il y avait même l'équivalent de la Pitoune! Avec l'usage généralisé de l'électricité au début du XXè siècle, la mode des "parcs électriques" déferle sur l'Amérique et Montréal n'y fait pas exception. Des promoteurs veulent construire un parc d'attractions en banlieue de Montréal, à plus de 8 km du centre ville, sur la rue Notre-Dame dans le secteur de Longue-Pointe. Carte du Parc Dominion et environs - 1914 (source: Collection numérique de cartes et de plans BAnQ)
Autrefois situé au bord de l'eau, le site à vu son accès au fleuve coupé par la construction d'un terminal de conteneurs du Port de Montréal à la fin des années 1970. Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 09 h 46
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DIMANCHE 16 MAI 2010PARC SOHMER
Au Parc Sohmer
,
bien avant le Piknic Électronik , les montréalais pouvaient déjà écouter de la musique au soleil en dégustant un _drink _au bord du fleuve. Inauguré en 1889 par Ernest Lavigne et son associé Louis-Joseph Lajoie, le Parc avait de nombreux attraits. Musique, manèges pour les enfants, rafraîchissements, expositions, spectacles de variétés, numéros de cirque, combats de lutte et de boxe... etc... Parc Sohmer vers 1890 _Old school_ _chillin'._ Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 11 h 44
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MERCREDI 28 AVRIL 2010SQUARE VICTORIA
Comme les vieilles stars de Musicographie, le square Victoria commence humblement, devient une vedette, touche le fond du baril, puis faitson _comeback_...
Avant d'être une place publique, le square Victoria avait une vocation utilitaire. Il apparaît en 1813 et sert de marché à foin. Place du marché à foin (aujourd'hui square Victoria) - 1857-1858 Dans les années 1860, suite aux plaintes des propriétaires de terrains au nord, on déménage le marché à foin et la place est entièrement aménagée en jardin formel incluant un grand bassin. Square Victoria - entre 1874 et 1877 Lire la suite de l'article... Posted by Xavier Bourqueat 09 h 06
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S'abonner à : Messages (Atom) À PROPOS DE RÉTROFUTUR... J'ai créé Rétrofutur pour illustrer avec des photos d'archives le potentiel perdu de certains endroits de Montréal... un potentiel qui ne demande qu'à revenir avec la bonne volonté des citoyens.ARCHIVES DU BLOGUE
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