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BLOGAUTOMOBILE
Maurice Cernay. C’est sans aucun doute LA nouveauté de la marque aux anneaux en ce premier semestre 2021. Audi passe à la vitesse supérieure dans sa stratégie . Navigation des articles. GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
FORD KUGA FHEV : LE CHOIX DE RAISON BLOGAUTOMOBILETRANSLATE THIS PAGE Ford Kuga FHEV : le choix de raison. Lancée en 2020, la dernière mouture du Kuga se voit attribuer une nouvelle motorisation hybride non rechargeable afin de compléter une gamme déjà bien fournie. Essai et rapide comparatif avec la version hybride rechargeable, déjà essayée longuement par le talentueux Jean-Baptiste. ESSAI SUZUKI SWIFT HYBRID CVT : TOUTE DOUCE.TRANSLATE THIS PAGE La consommation n’en reste pas moins excellente, sur mon parcours d’essai très varié, elle oscillait entre 4,5 et 5,5 l/100, avec une petite pointe à 6 litres en fonction du relief autoroutier. C’est d’ailleurs sur ce long ruban d’asphalte que notre Swift Hybrid sera le moins à l’aise. Elle se montre en effet assezbruyante
ESSAI MAZDA MX-5 100ÈME ANNIVERSAIRE : 30 ET 1 QUI …TRANSLATE THISPAGE
Essai Mazda MX-5 100ème anniversaire : 30 et 1 qui font 100. Si l’année dernière Mazda nous conviait dans les Alpes pour fêter les 30 ans de la MX-5 (presque) devenue légende, c’est pour un tout autre anniversaire que je vous emmène une fois de plus derrière le volant de notre cher roadster préféré et, une fois n’est pascoutume
ESSAI ALFA ROMEO GIULIA VELOCE 2.0 L 280 : QUE LUI …TRANSLATE THISPAGE
Essai Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 L 280 : que lui manque-t-il ? A sa sortie en 2016, l’Alfa Romeo Giulia était en quelques sortes le messie, rapidement secondée dès l’année suivante par le Stelvio. Si ces deux modèles devaient changer le destin de la marque et redonner ses lettres de noblesse au Quadrifoglio Verde, moins de 4 ansplus
ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous FORD MUSTANG V6 3.7 L : LA PETITE VERSION ( VIDÉOS )TRANSLATE THISPAGE
Ford profite du printemps pour relancer une campagne de promotion pour la Ford Mustang en “petite version” c’est à dire équipée du nouveau V6 3.7 L Ti-VCT qui remplace avantageusement l’antique V6 qui ne développait que 210 chevaux. La Mustang V6 3.7 L 2011 propose un nouveau V6 Duractec à 4 arbres à cames et 24 soupapes qui ESSAI FIAT TIPO SW GPL : ET SI ELLE AVAIT TOUT COMPRISTRANSLATE THISPAGE
Essai Fiat Tipo SW GPL. Cette réussite se poursuit à l’intérieur avec un habitacle accueillant. Moderne et épuré, on ne rechigne pas à s’installer dedans. Évidemment nous ne sommes pas dans du haut de gamme, le plastique se fait très présent mais n’est pasagressif.
BLOGAUTOMOBILE
Maurice Cernay. C’est sans aucun doute LA nouveauté de la marque aux anneaux en ce premier semestre 2021. Audi passe à la vitesse supérieure dans sa stratégie . Navigation des articles. GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
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ESSAI MAZDA MX-5 100ÈME ANNIVERSAIRE : 30 ET 1 QUI …TRANSLATE THISPAGE
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ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous FORD MUSTANG V6 3.7 L : LA PETITE VERSION ( VIDÉOS )TRANSLATE THISPAGE
Ford profite du printemps pour relancer une campagne de promotion pour la Ford Mustang en “petite version” c’est à dire équipée du nouveau V6 3.7 L Ti-VCT qui remplace avantageusement l’antique V6 qui ne développait que 210 chevaux. La Mustang V6 3.7 L 2011 propose un nouveau V6 Duractec à 4 arbres à cames et 24 soupapes qui ESSAI FIAT TIPO SW GPL : ET SI ELLE AVAIT TOUT COMPRISTRANSLATE THISPAGE
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ESSAI : CITROËN BERLINGO BLUEHDI 130 EAT8. MATCH …TRANSLATE THISPAGE
On terminera la partie dynamique avec mon moteur à l’essai, le BlueHDi diesel de 130 chevaux couplé à la boîte automatique EAT8. Ça ira vite : 130 chevaux, c’est largement suffisant pour l’usage de ce Berlingo. 10.8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, ça ne vend certes pas beaucoup de rêve, mais jamais le Citroën ne tire la ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI KIA PICANTO GTLINE 1,2 L 84CH : LA BOMBINETTE …TRANSLATE THISPAGE
Essai Kia Picanto GTline 1,2 l 84Ch : La bombinette sans le moteur. Il y a maintenant presque 2 ans, je faisais mon premier essai pour le blog, celui de la Kia Picanto deuxième génération. Aujourd’hui, j’ai une expérience plus grande dans les essais automobiles avec plus de 50 voitures différentes essayées. ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
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ESSAI MERCEDES CLASSE C CABRIOLET 220D : CHEVEUX …TRANSLATE THISPAGE
Essai Mercedes Classe C Cabriolet 220d. Je tire parti d’un moment d’accalmie de la météo pour décapoter et faire quelques photos. Le coup de crayon de ce cabriolet est très réussi. Il n’y a pas de révolutions stylistiques par rapport au design Mercedes habituel maisle charme opère.
ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
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PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
A ceci prèsce que n’est pas un SUV. Laissez-moi vous expliquer. Alors je vous entends d’ici me dire « ouais bah t’es mignon Jean-Baptiste mais il ressemble quand même beaucoup à un SUV ton machin ». Ce à quoi je vous répondrai que vous avez tout à faitraison :
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Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si MAZDA FÊTE SON 100ÈME ANNIVERSAIRE AVEC UNE …TRANSLATE THIS PAGE Pour fêter cette année historique, Mazda lève le voile sur une édition limitée “100ème anniversaire” disponible sur une grande partie de la gamme et qui arrivera en concession en France dès cet automne. Une seule et même ligne conductrice. L’exercice est difficile lorsqu’il s’agit de décliner une seule et mêmeédition
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Essai Fiat Tipo SW GPL. Cette réussite se poursuit à l’intérieur avec un habitacle accueillant. Moderne et épuré, on ne rechigne pas à s’installer dedans. Évidemment nous ne sommes pas dans du haut de gamme, le plastique se fait très présent mais n’est pasagressif.
PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
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GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. ESSAI SUZUKI VITARA HYBRID (SHVS) : EN TOUTE …TRANSLATE THIS PAGE Sans grand bouleversement, ce nouveau Suzuki Vitara Hybrid SHVS continue de nous séduire par sa simplicité et douceur de vivre. Confortable, ergonomique et mignon, il a de beaux atouts à avancer tout en abaissant légèrement son empreinte carbone. Crédit photos : Thomas D. (Fast Auto) ESSAI PEUGEOT 508 HYBRID 225 : C’EST ELLE QU’IL VOUS …TRANSLATETHIS PAGE
Essai Peugeot 508 Hybrid 225 : c’est elle qu’il vous faut. ThomasD. Après des années de teasing, les modèles hybrides de Peugeot sont enfin arrivés en concession cette année. Si la crise sanitaire actuelle a un peu retardé notre prise en main, nous voicienfin au
MPM MOTORS PS160 : MADE IN YVELINES L’atelier d’assemblage est installé à Croissy sur Seine, dans les Yvelines. Selon MPM, la PS160 est une version très largement revue et améliorée de l’Aquila, notamment pour ce qui est de la qualité d’assemblage (il faut l’espérer). Pour le reste, c’est quasiment la même voiture, gardant toujours la structure tubulaireavec
PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
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ESSAI : MAZDA MX-5 1.5 131 ÉLÉGANCE. POURQUOI PLUSTRANSLATE THISPAGE
Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : COMMENT JE ME SUIS RÉCONCILIÉ AVEC LA …TRANSLATE THIS PAGE Essai de la nouvelle Mercedes-Benz A 200 ! Pour se réconcilier, certes, il faut être fâché. Bon, je n’étais pas fâché avec la Classe A, mais disons que je lui réservais une froide et constante, indifférence. Comme beaucoup, mon premier rapport à la Classe A fut cet incroyable salto réalisé en 1997 à l’initiative d’unmagazine
ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
ESSAI SUZUKI VITARA HYBRID (SHVS) : EN TOUTE …TRANSLATE THIS PAGE Sans grand bouleversement, ce nouveau Suzuki Vitara Hybrid SHVS continue de nous séduire par sa simplicité et douceur de vivre. Confortable, ergonomique et mignon, il a de beaux atouts à avancer tout en abaissant légèrement son empreinte carbone. Crédit photos : Thomas D. (Fast Auto) PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
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Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
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A ceci prèsce que n’est pas un SUV. Laissez-moi vous expliquer. Alors je vous entends d’ici me dire « ouais bah t’es mignon Jean-Baptiste mais il ressemble quand même beaucoup à un SUV ton machin ». Ce à quoi je vous répondrai que vous avez tout à faitraison :
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Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. FORD KUGA FHEV : LE CHOIX DE RAISON BLOGAUTOMOBILETRANSLATE THIS PAGE Ford Kuga FHEV : le choix de raison. Lancée en 2020, la dernière mouture du Kuga se voit attribuer une nouvelle motorisation hybride non rechargeable afin de compléter une gamme déjà bien fournie. Essai et rapide comparatif avec la version hybride rechargeable, déjà essayée longuement par le talentueux Jean-Baptiste. ESSAI PEUGEOT 508 HYBRID 225 : C’EST ELLE QU’IL VOUS …TRANSLATETHIS PAGE
Essai Peugeot 508 Hybrid 225 : c’est elle qu’il vous faut. ThomasD. Après des années de teasing, les modèles hybrides de Peugeot sont enfin arrivés en concession cette année. Si la crise sanitaire actuelle a un peu retardé notre prise en main, nous voicienfin au
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Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : MOTO SUPER SOCO TC La Super Soco sera sûrement plus rigolote à conduire et elle permet d’avoir 2 batteries, ce qui n’est pas prévu sur le NIU. Merci encore à GreenMotorShop.com (Paris) et à Super Soco France d’avoir organisé et permis cet essai. Consultez aussi notre test de ESSAI SUZUKI VITARA 140 AUTO : EN TOUTE SIMPLICITÉTRANSLATE THIS PAGE Essai Suzuki Vitara 140 Auto : en toute simplicité ! ThomasD. Alors que j’avais été accro à la Swift avec pas moins de 3 essais l’année dernière, je n’avais pas eu de nouvelle occasion de prendre en main une Suzuki depuis. Pour remédier à cette absence, me voici enfin au volant du Suzuki Vitara Boosterjet 140 Auto. ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI FIAT TIPO SW GPL : ET SI ELLE AVAIT TOUT COMPRISTRANSLATE THISPAGE
Essai Fiat Tipo SW GPL. Cette réussite se poursuit à l’intérieur avec un habitacle accueillant. Moderne et épuré, on ne rechigne pas à s’installer dedans. Évidemment nous ne sommes pas dans du haut de gamme, le plastique se fait très présent mais n’est pasagressif.
ESSAI : LAND ROVER DISCOVERY 4 SDV6, LA FIN D'UNE …TRANSLATE THISPAGE
Essai : Land Rover Discovery 4 SDV6, la fin d’une époque. Pour une grande majorité des lecteurs, nul besoin de le présenter. Le Land Rover Discovery 4 ; plus de 2,6 tonnes de puissance, de confort et de capacités de franchissement hors-pairs, un véritable dinosaure (et ce n’est pas péjoratif !) dans le parc automobile actuel. ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
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Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
ESSAI SUZUKI VITARA HYBRID (SHVS) : EN TOUTE …TRANSLATE THIS PAGE Sans grand bouleversement, ce nouveau Suzuki Vitara Hybrid SHVS continue de nous séduire par sa simplicité et douceur de vivre. Confortable, ergonomique et mignon, il a de beaux atouts à avancer tout en abaissant légèrement son empreinte carbone. Crédit photos : Thomas D. (Fast Auto) PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
A ceci prèsce que n’est pas un SUV. Laissez-moi vous expliquer. Alors je vous entends d’ici me dire « ouais bah t’es mignon Jean-Baptiste mais il ressemble quand même beaucoup à un SUV ton machin ». Ce à quoi je vous répondrai que vous avez tout à faitraison :
ESSAI : 2500 KM EN FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOSTTRANSLATE THIS PAGE Essai : 2500 km en Ford Mustang 2.3 Ecoboost. Avec un 4 cylindres, la Mustang reste t‘elle toujours aussi mythique ? Essai de Paris à la Méditerranée pour en juger. Coup de fil à Ford France : « Dites, la Mustang que j’avais réservée, faudrait que je la garde quelquesjours de
ESSAI : COMMENT JE ME SUIS RÉCONCILIÉ AVEC LA …TRANSLATE THIS PAGE Essai de la nouvelle Mercedes-Benz A 200 ! Pour se réconcilier, certes, il faut être fâché. Bon, je n’étais pas fâché avec la Classe A, mais disons que je lui réservais une froide et constante, indifférence. Comme beaucoup, mon premier rapport à la Classe A fut cet incroyable salto réalisé en 1997 à l’initiative d’unmagazine
ESSAI : MAZDA MX-5 1.5 131 ÉLÉGANCE. POURQUOI PLUSTRANSLATE THISPAGE
Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. FORD KUGA FHEV : LE CHOIX DE RAISON BLOGAUTOMOBILETRANSLATE THIS PAGE Ford Kuga FHEV : le choix de raison. Lancée en 2020, la dernière mouture du Kuga se voit attribuer une nouvelle motorisation hybride non rechargeable afin de compléter une gamme déjà bien fournie. Essai et rapide comparatif avec la version hybride rechargeable, déjà essayée longuement par le talentueux Jean-Baptiste. ESSAI PEUGEOT 508 HYBRID 225 : C’EST ELLE QU’IL VOUS …TRANSLATETHIS PAGE
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Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : MOTO SUPER SOCO TC La Super Soco sera sûrement plus rigolote à conduire et elle permet d’avoir 2 batteries, ce qui n’est pas prévu sur le NIU. Merci encore à GreenMotorShop.com (Paris) et à Super Soco France d’avoir organisé et permis cet essai. Consultez aussi notre test de ESSAI SUZUKI VITARA 140 AUTO : EN TOUTE SIMPLICITÉTRANSLATE THIS PAGE Essai Suzuki Vitara 140 Auto : en toute simplicité ! ThomasD. Alors que j’avais été accro à la Swift avec pas moins de 3 essais l’année dernière, je n’avais pas eu de nouvelle occasion de prendre en main une Suzuki depuis. Pour remédier à cette absence, me voici enfin au volant du Suzuki Vitara Boosterjet 140 Auto. ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI FIAT TIPO SW GPL : ET SI ELLE AVAIT TOUT COMPRISTRANSLATE THISPAGE
Essai Fiat Tipo SW GPL. Cette réussite se poursuit à l’intérieur avec un habitacle accueillant. Moderne et épuré, on ne rechigne pas à s’installer dedans. Évidemment nous ne sommes pas dans du haut de gamme, le plastique se fait très présent mais n’est pasagressif.
ESSAI : LAND ROVER DISCOVERY 4 SDV6, LA FIN D'UNE …TRANSLATE THISPAGE
Essai : Land Rover Discovery 4 SDV6, la fin d’une époque. Pour une grande majorité des lecteurs, nul besoin de le présenter. Le Land Rover Discovery 4 ; plus de 2,6 tonnes de puissance, de confort et de capacités de franchissement hors-pairs, un véritable dinosaure (et ce n’est pas péjoratif !) dans le parc automobile actuel. ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
ESSAI SUZUKI VITARA HYBRID (SHVS) : EN TOUTE …TRANSLATE THIS PAGE Sans grand bouleversement, ce nouveau Suzuki Vitara Hybrid SHVS continue de nous séduire par sa simplicité et douceur de vivre. Confortable, ergonomique et mignon, il a de beaux atouts à avancer tout en abaissant légèrement son empreinte carbone. Crédit photos : Thomas D. (Fast Auto) PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
A ceci prèsce que n’est pas un SUV. Laissez-moi vous expliquer. Alors je vous entends d’ici me dire « ouais bah t’es mignon Jean-Baptiste mais il ressemble quand même beaucoup à un SUV ton machin ». Ce à quoi je vous répondrai que vous avez tout à faitraison :
ESSAI : 2500 KM EN FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOSTTRANSLATE THIS PAGE Essai : 2500 km en Ford Mustang 2.3 Ecoboost. Avec un 4 cylindres, la Mustang reste t‘elle toujours aussi mythique ? Essai de Paris à la Méditerranée pour en juger. Coup de fil à Ford France : « Dites, la Mustang que j’avais réservée, faudrait que je la garde quelquesjours de
ESSAI : COMMENT JE ME SUIS RÉCONCILIÉ AVEC LA …TRANSLATE THIS PAGE Essai de la nouvelle Mercedes-Benz A 200 ! Pour se réconcilier, certes, il faut être fâché. Bon, je n’étais pas fâché avec la Classe A, mais disons que je lui réservais une froide et constante, indifférence. Comme beaucoup, mon premier rapport à la Classe A fut cet incroyable salto réalisé en 1997 à l’initiative d’unmagazine
ESSAI : MAZDA MX-5 1.5 131 ÉLÉGANCE. POURQUOI PLUSTRANSLATE THISPAGE
Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI KIA STONIC MHEV (T-GDI 120 DCT7) : PETITE …TRANSLATE THIS PAGE Même s’il a fait un grand en bon avant tarifaire avec cette mise jour (jusqu’à 3000 € en plus), il offre des tarifs raisonnables pour ses très bonnes prestations. Le Stonic millésime 2021 débute à 20 290 €, en finition Premium comme le mien et avec quelques options (peinture à 950 €, régulateur adaptatif à 240 €) il s ESSAI MAZDA CX-30 SKYACTIV-X 180 M HYBRID BVM : …TRANSLATE THIS PAGE Essai Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 M Hybrid BVM : 100 ans plus tard. Nous vous en parlions ici lors de l’essai de la MX-5 1.5 L millésime 2020, Mazda célébrait en grandes pompes son centenaire en levant le voile il y a tout juste un an sur une édition limitée “100 ème anniversaire” commune à toute la gamme, et surtoutdisponible dans
ESSAI SUZUKI VITARA HYBRID (SHVS) : EN TOUTE …TRANSLATE THIS PAGE Sans grand bouleversement, ce nouveau Suzuki Vitara Hybrid SHVS continue de nous séduire par sa simplicité et douceur de vivre. Confortable, ergonomique et mignon, il a de beaux atouts à avancer tout en abaissant légèrement son empreinte carbone. Crédit photos : Thomas D. (Fast Auto) PRISE EN MAIN : CITROËN C5 AIRCROSS. CECI N’EST PAS …TRANSLATETHIS PAGE
A ceci prèsce que n’est pas un SUV. Laissez-moi vous expliquer. Alors je vous entends d’ici me dire « ouais bah t’es mignon Jean-Baptiste mais il ressemble quand même beaucoup à un SUV ton machin ». Ce à quoi je vous répondrai que vous avez tout à faitraison :
ESSAI : 2500 KM EN FORD MUSTANG 2.3 ECOBOOSTTRANSLATE THIS PAGE Essai : 2500 km en Ford Mustang 2.3 Ecoboost. Avec un 4 cylindres, la Mustang reste t‘elle toujours aussi mythique ? Essai de Paris à la Méditerranée pour en juger. Coup de fil à Ford France : « Dites, la Mustang que j’avais réservée, faudrait que je la garde quelquesjours de
ESSAI : COMMENT JE ME SUIS RÉCONCILIÉ AVEC LA …TRANSLATE THIS PAGE Essai de la nouvelle Mercedes-Benz A 200 ! Pour se réconcilier, certes, il faut être fâché. Bon, je n’étais pas fâché avec la Classe A, mais disons que je lui réservais une froide et constante, indifférence. Comme beaucoup, mon premier rapport à la Classe A fut cet incroyable salto réalisé en 1997 à l’initiative d’unmagazine
ESSAI : MAZDA MX-5 1.5 131 ÉLÉGANCE. POURQUOI PLUSTRANSLATE THISPAGE
Bon. La MX-5 de quatrième génération (nom de code ND) est la plus courte de la lignée, avec un petit 3,975 m de long pour 1,735 de large. Un gabarit largement acceptable et qui se glisse dans des petites places de parking sans trop réfléchir. De sono Bose. ESSAI : ET SI LA FIAT 124 SPIDER BVA ÉTAIT LA MEILLEURETRANSLATE THISPAGE
D’où ce regain d’intérêt pour cette 124 Spider. Elle présente bien, même un peu mieux qu’une MX5 standard, et son 1.4 offre à la fois un peu plus de puissance et de couple qu’une même MX5 standard, pour un prix qui n’est pas délirant. On est en effet 28 290 € pour un Spider 124 Lusso, avec le cuir qui va bien (mais si ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le GUIDE F1 2021 : LES ECURIES GUIDE F1 2021 : LES ECURIES. En 2020, le principal changement parmi les écuries F1 2020 était le changement de nom de Toro Rosso pour devenir AlphaTauri, la marque de vêtements de l’empire Red Bull. Cette nouvelle identité a brillé pour sa première saison sous ses nouvelles couleurs avec une victoire à Monza signée Pierre Gasly. FORD KUGA FHEV : LE CHOIX DE RAISON BLOGAUTOMOBILETRANSLATE THIS PAGE Ford Kuga FHEV : le choix de raison. Lancée en 2020, la dernière mouture du Kuga se voit attribuer une nouvelle motorisation hybride non rechargeable afin de compléter une gamme déjà bien fournie. Essai et rapide comparatif avec la version hybride rechargeable, déjà essayée longuement par le talentueux Jean-Baptiste. ESSAI PEUGEOT 508 HYBRID 225 : C’EST ELLE QU’IL VOUS …TRANSLATETHIS PAGE
Essai Peugeot 508 Hybrid 225 : c’est elle qu’il vous faut. ThomasD. Après des années de teasing, les modèles hybrides de Peugeot sont enfin arrivés en concession cette année. Si la crise sanitaire actuelle a un peu retardé notre prise en main, nous voicienfin au
PRISE EN MAIN: ZERO MOTORCYCLES DS 2019 11KW / …TRANSLATE THIS PAGE Prise en main: Zero Motorcycles DS 2019 11kw / 14.4 kWh. La bête dans son environnement naturel (ou presque).. La semaine dernière, je vous parlais de la Super Soco TC, moto électrique de 50cc , cette semaine on passe à la Zero Motorcycles DS 2019 qui est sa grande soeur dans tous les sens du terme. Une moto électrique trail, homologuée ESSAI MAZDA MX-5 RF 2.0 BVA : LE PLAISIR, C’EST DANS …TRANSLATETHIS PAGE
Pas d’être douce, car celle de la MX-5 RF l’est vraiment dans du quotidien embouteillé. Cool, cette MX-5 BVA. Par contre, elle est niaise comme la BVA d’un vieux taxi Mercos des années 80. C’est d’ailleurs étonnant de voir que Mazda, vainqueur du Mans en moteur rotatif et chantre du plaisir de conduite avec cette MX-5 qui bat tous ESSAI : MOTO SUPER SOCO TC La Super Soco sera sûrement plus rigolote à conduire et elle permet d’avoir 2 batteries, ce qui n’est pas prévu sur le NIU. Merci encore à GreenMotorShop.com (Paris) et à Super Soco France d’avoir organisé et permis cet essai. Consultez aussi notre test de ESSAI SUZUKI VITARA 140 AUTO : EN TOUTE SIMPLICITÉTRANSLATE THIS PAGE Essai Suzuki Vitara 140 Auto : en toute simplicité ! ThomasD. Alors que j’avais été accro à la Swift avec pas moins de 3 essais l’année dernière, je n’avais pas eu de nouvelle occasion de prendre en main une Suzuki depuis. Pour remédier à cette absence, me voici enfin au volant du Suzuki Vitara Boosterjet 140 Auto. ESSAI : TOYOTA AYGO. LA JOIE DES PLAISIRS SIMPLESTRANSLATE THIS PAGE Essai : Toyota Aygo. La joie des plaisirs simples. L’histoire est cocasse. La semaine dernière, j’étais au téléphone avec un très cher ami travaillant chez Toyota. Alors que je me lamentais de n’avoir pas eu de voiture depuis longtemps, il me répond du tac au tac “ben prends une Aygo” (oui, le ESSAI FIAT TIPO SW GPL : ET SI ELLE AVAIT TOUT COMPRISTRANSLATE THISPAGE
Essai Fiat Tipo SW GPL. Cette réussite se poursuit à l’intérieur avec un habitacle accueillant. Moderne et épuré, on ne rechigne pas à s’installer dedans. Évidemment nous ne sommes pas dans du haut de gamme, le plastique se fait très présent mais n’est pasagressif.
ESSAI : LAND ROVER DISCOVERY 4 SDV6, LA FIN D'UNE …TRANSLATE THISPAGE
Essai : Land Rover Discovery 4 SDV6, la fin d’une époque. Pour une grande majorité des lecteurs, nul besoin de le présenter. Le Land Rover Discovery 4 ; plus de 2,6 tonnes de puissance, de confort et de capacités de franchissement hors-pairs, un véritable dinosaure (et ce n’est pas péjoratif !) dans le parc automobile actuel.Skip to content
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